好看、好开、好乘、好用、好养…… 说到别克新英朗，我竟词穷了-别克新英朗

□大河报·大河客户端记者 耿子腾

6月21日，记者来到古都西安，试驾体验了2018款别克新英朗。全新的设计语言，全新的驱动系统，全新的互联体验，坐拥百万车主，身披车市蛟龙光环的别克英朗，在这个快节奏的城市生活中，成为了那个更懂你出行的它。

“时尚动感”应该是我第一眼看到新英朗的直观感受。采用了别克最新家族化的设计后，车头显得更宽了，整个车身也给人更加流畅犀利的运动气息。坐进车内， 360°环抱一体式座舱和悬浮片层设计，不论是内饰的设计和用料处处都体现出超越这个级别车型的高级和舒适。新英朗还特别对后排优化设计，地板更加平坦，提升了了中间乘客的乘坐舒适性。另外像后排空调出风口、遍布各处的实用储物格等，都让人感到贴心舒适。

2018款新英朗换装了全新一代 1.3T Ecotec 双喷射涡轮增压发动机，而记者此次试驾最主要的体验点就是这台1.3T三缸发动机的表现到底怎么样。从账面数据来看，120kW 最大功率和 230N·m 最大扭矩，在1500-5200rpm 能够持续保持 90% 最大扭矩输出。实际开起来的动力输出和油门响应要来的更敏捷，整个加速过程轻松流畅。

换装全新的发动机不仅带来全新的动力体验，同时单缸双喷射等技术的使用还能有效减少低速行驶中的积碳产生，降低车主的维护成本，实现更高的耐久性，可谓是良心之举。

发动机启动的一刹那，新英朗车内的稳定与静谧性表现良好，几乎感觉不到怠速抖 动和怠速噪音，这是得益于采用了无声平衡系统等静音减振技术，配合Quiet-Tuning 别克静音科技，驾驶过程中的静音性也是别克车的传统优势。

新英朗的底盘调校更有韧劲，稳健扎实的底盘带来是更为舒适的行驶品质。此次试驾的这台新英朗 1.3T 车型的百公里综合油耗低至 5.8L，记者甚至在西安的绕城高速上开到了3.6L的平均油耗。而另一台搭载1.0T Ecotec 双喷射涡轮增压发动机的新英朗，相比上一代英朗1.5L车型，不仅动力性能指标全面胜出，综合油耗还降低了了 0.5-0.8L，排放降低 10%。

油耗是中级车消费者普遍关注的重点。同时，在节能减排的社会大环境下，“三缸+增压”也成为整个汽车行行业驱动技术升级的趋势。这也是别克新英朗“下血本”引入通用汽车全新一代小排量发动机的初心和攻坚领域。

2018 款新英朗上的 1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，采用了单缸最优燃烧设计理念，其独创的单缸双喷射系统，能够有效提高燃油雾化率。同时，全系标配的发动机智能启停功能更适合城市交通中“走走停停”的拥堵状况，最大限度地降低燃油消耗及尾气排放。值得一提的是，新英朗搭载的这套智能启停系统采用了加强型大功率启动机，可承受35万次启停，比一般启停系统的寿命长 50%。同时 GM独特的 CoM (Change of Mind)系统让车辆从抬起刹车到启动仅需 0.5秒，比一般车型的反应时间快近 1 秒，而且启停的感受十分平顺。

此外，新英朗还拥有丰富的配置，全系标配ESP电子稳定控制系统、TPMS 智能胎压监测系统、HSA 坡道辅助系统等功能，还引入了SBZA 侧盲区预警系统，全面配备了别克新一代eConnect互联技术和最新一代 OnStar 安吉星全时在线助理，为车主提供 7大类22项主要服务和4项增值服务。

在产品升级的基础上，新英朗购车用户还可享受“5 年免费质保（含3年原厂质保+2年优选部件延保）+5年10次免费保养（含 2次原厂基础保养+8次基础保养材料费）”的“5+5”无忧服务和一系列超值购车金融方案。这些深挖中级车用户需求和使用场景所提供的多样化灵活购车、用车服务举措，真正做到了知用户所需，为用户所想。