别老眼光看它，别克A+级轿车油耗8个以内，君威体型却卖英朗价格-别克英朗报价

对于很多家用消费者来说，空间大、油耗低是他们比较看中的，而对于运动爱好者来说，操控和动力也不可或缺，很少有车能够将这两点结合到一起的，不过别克有一款车型却做到了，而且还有着接近君威的体型，却卖出了英朗的价格，这个车型就是别克威朗。

从名字就可以看出，其实威朗是处于君威和英朗之间的A+级紧凑级轿车，对于这个级别来说，有着接近B级中型轿车的体型是不可或缺的，威朗也不例外，它有着两厢和三厢车型之分，其中三厢车型的长宽高尺寸分别为4718*1802*1466mm，相比旧款君威也只少了一点，而轴距达到了2700mm，相比旧款君威只差了37mm。不过两厢的威朗GS车型就显得比较小巧，它的长宽高尺寸分别为4370*1809*1461mm，轴距为2662mm，这个水平就比较接近于主流紧凑级两厢轿车的水平，略大于一汽大众高尔夫。价格方面，三厢车型指导价为14.59-17.59万元，两厢GS车型指导价为13.59-18.59万元，而且威朗全系均有着4万元左右的价格优惠，相比更低级别的别克英朗车型也只高出了一点，对于同级别的国产车型来说，威朗的价格也基本处于同一区间。

外观方面，威朗也有着两幅不同的面孔，总体来看，三厢车型走的家用路线，两厢GS车型则坚持运动风格。主要的区别就在于中网的细节，比如三厢车型采用了大气的镀铬竖条，而两厢GS车型采用了更为运动的黑色网状造型，而且在雾灯造型和前保险杠造型、颜色上也有一定区别。

虽然威朗的三厢和两厢GS车型的前脸都采用了飞翼式造型，不过两厢GS车型还带有红色GS字样的标识，在大灯内部造型上也显得更加犀利，因此更能博得年轻消费者的好感。LED日间行车灯则是威朗所有车型的标配。

来到侧面，威朗三厢车型的双腰线设计更加接近别克家族风格，整体效果更加优雅大气。而两厢GS车型只有单腰线设计，不过前低后高的造型也更有运动气息，另外C柱还用黑色饰板覆盖，营造出了悬浮式车顶的效果，整体造型更加潮流个性。

另外，威朗在轮毂方面的区别也较为明显，三厢车型的轮毂为单色造型较为普通，而两厢GS车型的轮毂则为哑光色，刹车卡钳也为红色造型，相比三厢车型更加运动。另外两厢的顶配车型为17寸铝合金轮毂，并配备了225宽度轮胎，而其余车型和三厢车型均为16寸铝合金轮毂，配备205宽度的轮胎。

分别进入威朗三厢和两厢GS车内，内饰风格虽然造型一致，但是也存在着明显的取向风格，三厢车型采用黑白双色的内饰配色，显得较为朴实，而两厢GS车型则采用了运动感更加强烈的黑色内饰配色，加上一道红色饰条贯穿中控台，整体风格更加运动。

其他方面，两厢GS车型和三厢车型区别不大，支持四向调节的多功能方向盘也是全系标配，两厢GS和三厢车型的顶配才有真皮材质包裹，而支持蓝牙、手机互联和语音识别控制系统的8英寸中控触屏也是除了各自最低配车型外的标配，用料方面则延续了别克车型一贯的优势，软质材料加上烤漆亮面饰板的搭配让整体内饰风格豪华大气质感十足。

安全性配置方面，三厢车型标配了全车6气囊，而两厢GS低配的两款车型只有全车4气囊，其他诸如胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、上坡辅助等配置则是三厢和两厢GS车型的共同标配，较为齐全的安全配置也是别克车型的优势所在。

在舒适性配置方面，三厢和两厢GS车型都配备了发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、带高度可调的卤素大灯、车内环境氛围灯、带电动调节和加热功能的外后视镜、PM2.5过滤装置，不过三厢车型还多出了后排空调出风口，高配的两款车型还带有倒车影像，配置自动头灯和定速巡航的车型也多于两厢GS车型，因此总体来看，三厢车型的配置更为丰富。

空间方面，得益于2700mm的轴距，三厢车型会比两厢GS车型更加出色，不过后排座椅均未配备中央安全头枕，加上后排中央地台都有一定幅度的隆起，加上只有三厢车型的顶配才有全景天窗，因此影响了一定的乘坐舒适度。

另外，三厢车型的最低配只支持后排座椅整体式放倒，在实用性方面会打折扣，而其余车型和两厢GS车型均支持按比例放倒后排座椅，三厢车型的后备箱常规容积为460L，最大扩展容积为1150L，而两厢GS车型的后备箱常规容积为379L，最大扩展容积为1026L，实用性不如三厢车型，不过威朗全系车型座椅放倒后都不能形成一个完全平面。

动力方面，威朗全系都有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为87Kw（118马力），最大扭矩为146Nm，匹配6速手自一体变速箱，三厢和两厢GS车型的0-100公里加速成绩均为12.8秒，百公里综合油耗也均在8L左右，时间表现和对于别克费油这种传统印象其实并不相符。

1.5T发动机的最大功率为124Kw（169马力），最大扭矩为250Nm，匹配7速双离合变速箱，三厢和两厢GS车型的0-100公里加速成绩均为8.8秒，百公里综合油耗也均在8L左右。这一成绩可以说兼顾油耗和动力，所以值得推荐。

底盘方面，威朗全系都采用了麦弗逊式独立前悬架，后悬架结构为瓦特连杆+后扭杆梁非独立悬架，虽然这也是别克车型的特征，但如今英朗和君威车型均为多连杆独立悬架的结构，而位于中间的威朗车型却是非独立悬架结构，有点让人难以理解。不过悬架调校还是比较均衡，舒适且不失韧性是其最大优势，高速时候底盘的稳定性也较为出色。

综上所述，作为别克家族的A+级紧凑级轿车，威朗的价格优势也能使它能和很多国产车型一较高下，三厢车型的大气豪华和两厢GS车型的运动风格，相比国产车型也更加有选择性，所以威朗的两款车型能够符合绝大部分消费者的实际用车需求。这点上别克也是比较拿手的做法，所以威朗的月度平均销量也能保持在1万辆左右。