被评为“新三样”的别克凯越为何到停产地步，如今又为何重新复活-别克新凯越

别克，美国的一个汽车大品牌公司，在美国、加拿大和中国有着非常不错的市场，尤其在中国，别克已 经与大众、本田有着同等的地位。别克的众多品牌中，大部分车型都占着中高端市场，但唯有两款车型 ，英朗和凯越，却占据着中国汽车低端市场，而且，它们确实成功了，在近10万的汽车销售量中，都取 得了不错的成绩。但，好景不长，销量一直不错的凯越2016年却停产了，究竟发生了什么？

什么时候停产的？

别克凯越，在国内的市场来说也算是金字招牌，成为众多年轻人的标配选择，直到16年8月份，上海通用 别克却突然宣布凯越正式停产，伤透了不少人的心，无不为之惋惜。凯越打入中国市场已有13年，从03 年开始便拥有了不少的中国粉丝，在销售量方面，268万多台的销售量更是让不少同价位的车商惊叹不已 ，更是被网友评为叱咤风云的“新三样”，承载着无数家庭的梦想和情况。然后，这一切都要由他的兄 弟英朗来承担了。

停产的原因是什么？

奇瑞的艾瑞泽7停产主要是质量和销量不达标才导致停产，但对于凯越来说，销量还真不是问题，就在通 用公司宣布停产的时候，销量仍然达到了10万台，无数的用户抢占了停产前的最后一批车。

那么它究竟为何走上了这条路呢？

原因1：产品力度下降

凯越的停产跟销量没有任何的关系，但是从产品的力度来说的话，凯越是款“中别克”汽车，什么意思 呢，凯越虽然是通用旗下品牌，打着通用的旗号，但确实一款韩系车，因为凯越的原型是大宇Lacetti， 所以有了“中别克”的称号，这是一部分原因。

原因2：为兄弟让路

在同一年，别克旗下兄弟品牌英朗横空出世，为了让英朗这自家兄弟有一定的销售空间，凯越不得不让 路让出销售空间。而事实证明，这家兄弟却也没有让凯越失望，完全取代了凯越的地位和销量。

原因3：品牌定位升级

凯越的兄弟除了英朗外，还有一个堂兄弟，那就是雪佛兰，同属于别克旗下。别克在创立之初就是以中 高端人群为主要对象，所以别克旗下品牌汽车都显得老气、沉稳，在当时的中国市场来说是大受欢迎的 ，老一辈的人本身喜欢沉稳的感觉。然后作为堂兄弟的雪佛兰却怎么都火不起来，为了扭转这种局面， 通用不得不采用一种极为危险的做法，那就是停产入门级车型凯越，主攻中高端品牌如君越等车型。而 事实证明，别克的这一仗打得漂亮，提升了别克自身的品牌形象，同时，雪佛兰也占据了部分地端市场 。如今，别克成了能与大众、本田抗衡的车型。

停产后为什么又要复活？

凯越的复活跟通用整体的销量有关系，自凯越停产后，别克整体汽车销量都有所下降，别克在选择高端 市场后，低端的用户群体丢了不少，光靠英朗一款车型无法满足市场的需求，为了抓住这部分用户，还 得有款能够占据低端市场的车出来，那么最好的选择就是当大家痛惜的凯越了。于是，凯越正式复活了 。

新凯越面世

新凯越定型为入门级紧凑型轿车，车距为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm，整体车身采用了双腰线的设计风格，侧面则显得灵活。整体采用最新家族设计风格，前进气格栅改用了飞翼式，两侧搭配了犀利的大灯组，看上去显得格外豪爽分明。还有一个特点是保险杠采用了贯通式的设计，搭配黑色色彩，显得格外活跃。车尾部也是采用家族式造型，细长的尾灯采用了熏黑搭配，与前面的大灯相照应，显得更加的端庄。

在配置方面，新凯越增加了SLSC直线稳定性控制系统、HSA坡道辅助系统，还标配了6个安全气囊和esp电子稳定控制系统，这点新凯越做得的确良心。发动机上搭配全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并且配有CVT智能无级变速箱，而发动机最大输出功率为79kW，峰值扭矩为133Nm，最低百公里综合油耗仅为4.6L。

内饰方面，新凯越并没有沿用老款家族式环抱风格，初步看来显得更加简洁明了。最主要的是新车配有一键启动和usb接口，人性化设计更加突出。中控采用液晶显示屏，整体偏向主驾驶室，下面还配有部分实体按键。

总结：凯越从走入人心到停产销售到再次复活面世，经历的是品牌的保障和质量的延续，我们用户希望得到的是价格实惠又有质量保障还能有品牌影响力的汽车，这点希望以后别克会越做越好，我们也希望在国内自己的品牌中也能产出这样的希望来，让自己国家的品牌也能响遍世界。