在2008年之前，通用集团可以说全球老大的地位做的十分稳，旗下多款品牌在全球可以说销量爆表，但是金融危机之后，通用集团受到重创，全球业务衰减，加上资金问题，通用全球业务大幅度缩水，在国内的地位以及销量都受到影响。2008年对通用来说是艰苦的一年，而当时通用在国内投放了一款重磅级车型，他就是别克林荫大道。一款顶级豪华车，当时售价50万左右，叫板奥迪A6。
林荫大道当年售价32-49万，搭载2.8L、3.6L两款引擎，从售价上分析并不算十分亲民，与当年皇冠、奥迪A6售价相近，从定价上也可以看出来别克想要冲击豪华车市场的信心，其实在当时别克的品牌影响力已经下降，因为在3年前别克推出了凯越低端车，10万左右的售价直接拉低其品牌影响力，所以说40万的林荫大道想要冲击豪华车市场已经不太可能。
从自身品质去分析林荫大道这款车，其实表现并不差，比如说超过5m的车身尺寸，丰富的配置，在当时都十分诱人，甚至国外首相使用的也是这款林荫大道车型，从本质上来说其品质并不差，但是林荫大道只是上市了4年就匆匆退市，一方面是通用方面资金收紧，需要砍掉一部分销量较差的车型回笼资金，一方面则是产品线布局重整，高端车型别克无力运营。
其实别克林荫大道的失败是通用别克一手造成的，消费者并不是不能接受40万的车型，而是不能接受40万的车型，还有几万元的车型悬挂同样的车标。换句话说品牌价值很重要。当年老君威为别克顶起了半边天，30万的售价引来无数消费者争相购买。紧接着为了抢占市场别克推出低端车型凯越，自降身份直接拉低君威销量，同时也自行拉低品牌价值。而在2008年推出林荫大道，自然难以成功。
汽车的品牌价值十分重要，它可以说是附属价值，也可以说是直接价值，同样的一台车，悬挂雷克萨斯车标，要比丰田车标贵上不少，除了品质，豪华感有所上升，更多的是一种无形的价值，汽车的品牌价值不可逆转，而厂家在运营品牌的时候会尽量保持逼格，比如说观致与奇瑞，观致就在千方百计的摆脱奇瑞的光环，从策略上来说没有问题。而别克的失败，就在于自降身价，在发展蒸蒸日上的时候推出廉价轿车。
总结：如果不是产品布线的原因，别克品牌现在在国内的影响力恐怕不会比丰田大众差，其高端车型也会有很大的销量，但是因为其产品线的错误，使得品牌影响力一降再降，别克品牌在经历金融危机之后，在无法与丰田大众相抗衡。