合资小型SUV市场战火升级，美、日、德系车企在这一细分市场竞争加剧。
7月11日晚，全新一代别克昂科拉家族共8款新车在成都上市，而在2000公里外的广州，东风本田新一代XR-V也在同日入市。
在SUV市场，别克是率先在15万元以下区间进行布局的合资品牌，早在2012年，小型SUV昂科拉就开始征战江湖。彼时，国内SUV市场刚刚起步，还是一个以“大空间”为主要需求的市场，别克昂科拉虽然率先布局小型SUV这一细分市场，但当时自主SUV由于价格和成本优势，在这一细分市场占据更加主流的地位。
2014年之后，以本田为代表的日系车企开始布局这一市场，并很快在合资小型SUV市场中占据领军地位，东风本田XR-V和广汽本田缤智至今累计销量超过130万辆，销量巅峰时期市占率超过60%，是合资小型SUV市场名副其实的霸主。后续虽然丰田、现代以及雪铁龙等品牌都陆续推出小型SUV车型，但无论是携带着TNGA架构盛名的丰田奕泽和CH-R，还是售价普遍低出2万元的现代ix25、东风雪铁龙云逸，都没有对XR-V和缤智形成威胁。得益于“空间魔术师”的空间布局技巧、低油耗、低故障等优势，XR-V和缤智甚至于抢走了不少二线合资品牌紧凑级SUV的销量，2018年，这两款车的累计销量就超过30万辆。
不过，随着大众SUV战略的开启以及一汽大众探歌的推出，日系尤其是本田在小型SUV这一细分市场的地位开始遭到挑战，今年上半年，探歌的销量达到51949辆， 虽然略低于X-RV 的66722辆，但已经超过缤智的 50010辆，几乎等同于丰田两款小型SUV的总和。而随着上汽大众T-CROSS的推出，这一市场格局还将进一步发生变化。
为甩开大众的围追，东风本田XR-V和广汽本田缤智在1个月之内连续推出中期改款车型迎战。7月11日晚上市的新款XR-V对价格体系进行了调整，并推出接近L2级别自动驾驶等科技配置。
德系在小型SUV市场奋起直追、日系发起反攻，虽然美系车的代表企业通用最早在这一市场进行布局，但已经在眼下的竞争中处于弱势。今年上半年，别克昂科拉和雪佛兰创酷两款小型SUV的累计销量不足9000辆。同时从整体上看，通用在SUV市场的先发优势也随着市场竞争局面的变化而减弱。
据全国乘联会的数据，5月国内SUV 销量排名前十的车企，上汽大众位居第一位，后来者一汽大众凭借快速的产品布局，已经跻身至第5位，但上汽通用的排名则已滑落至第9位，甚至位列长安汽车和上汽乘用车之后。
作为上汽通用旗下三大品牌中销量贡献最大的品牌，要提振上汽通用的销量，就必须提振别克的销量。在SUV市场，别克的主力车型只有小型SUV昂科威和中型SUV车型昂科拉，前者销量的低迷，使得昂科威在这一市场“独木难支”。
因此，此番别克推出的昂科拉家族，特意推出一款定位在上述两者之间的紧凑型SUV昂科拉GX，希望进一步完善产品布局。与此同时，在德日系都在发力的背景下，新昂科拉也作出了很多的改变，动力总成之外，最为明显的就是在针对年轻人的智能化配置上。 比如新车搭载别克最新的eConnect 2.0互联技术，全系标配8吋高清触摸屏，还特别与微信社交生态的打通，用户可通过微信向车机端发送音乐与位置，并可通过小程序完成组队出行与接驾功能。同时配合每年大流量、无捆绑、不限速的24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，最大化地吸引年轻消费者。
从今年前5月的数据看，虽然小型SUV市场的销量同比下滑，但从车企的表现来看，下滑最为厉害的实际上是自主小型SUV车型，作为年轻人首次购车的主力选择方向，加上消费升级趋势的持续，高品质的小型SUV市场依然会有市场潜力供车企挖掘。只不过，与此前相比，随着德系品牌的加码，以及美系品牌车型的换代，日系车在这一细分市场的份额可能会遭到挑战，而市场格局也将更加动荡。今年5月份，德系在小型SUV市场的份额同比增长了8.9个百分点，达到20.05%，与日系的21.25%已十分接近。
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