这类车比SUV大且更好开，但一原因注定它在国内火不起来-别克赛欧srv

“什么车型最适合自驾游？”

在美国这答案会是皮卡

若在中国答案会是SUV

而在欧洲这会是旅行车

旅行车就是轿车平台的衍生产物，大多是将后备厢提升到车顶高度，以此提升后备厢容积实现更佳的实用性。所以它兼顾了轿车的良好实用性，以及SUV般的装载能力，而在市场上我们就能选到以下的旅行车产品。

沉寂多年，别克终于要再次推出旅行车产品，不少人第一辆旅行车就是别克的赛欧SRV或者是凯越旅行车。这次的阅朗就像是当年的凯越旅行车一样，是如今热销紧凑型轿车别克英朗的旅行车产品，但和英朗不同的是它将会搭载最新的1.0T以及1.3T两款涡轮增压发动机，更不用说它还有着更为年轻的外观设计。

这是荣威品牌的第一款旅行车产品，还是一款纯电动产品，定位是紧凑型旅行车。有着一个类似荣威i6的外观，不过它4544*1818*1532mm的车身尺寸以及2665mm的轴距，比起荣威i6要稍微小了一号。相对比纯电动，一姐还是期待它的燃油版本。

宝骏310W是在宝骏310这一小型车基础上打造而来的紧凑型旅行车，虽然是紧凑型级别，但它却有着2750mm这样夸张的轴距，以及该价位难得的宽敞空间以及后备厢装载能力。它更为精准切中消费者的是价格，价格不过4.28-5.68万。

大众朗行和大众朗逸一样都出自PQ34平台，有着一样的2610mm轴距，使用的依然是大众当家的1.6L发动机以及1.4T涡轮增压发动机，它们除了行李厢几乎处处相同。但朗行不到5000辆的平均月销量和朗逸的动辄3万辆的月销量相比简直是小巫见大巫，而它们价格也不过相差3000元。不过在一姐对用户的采访中，不少人是怀疑其旅行车身份，认为它更像是一辆两厢车。

这是如今旅行车最根正苗红的产品，脱胎于最新的MQB平台，标准的旅行车线条。加上大众品牌的1.6L、1.2T、1.4T三种不同发动机，选择余地相当大。2686mm的轴距，它乘坐空间处于合资紧凑型轿车的中上水平。总的来说，明锐旅行车是如今国产紧凑型旅行车实力最强的，但可惜它丢掉了亲民这一属性。

旅行车，究竟是怎样的存在？就以一姐对周边的用户、朋友的调查来说，不少人能接受旅行车，甚至是憧憬这种自带文艺气息的旅行车，但不少人依旧没有选择旅行车，原因是出其的一致：买得起的看不上，看上的买不上，选择余地较低。

就厂家的策划定位来看，他们更愿意将旅行车当做是轿车以及SUV之间的过渡产品，换句话说就是旅行车的定价必然高于轿车版本而低于SUV产品。这样就造就了它尴尬的局面，毕竟不少人加价选择SUV，或者碍于价格而忍痛选择轿车版本。但事实在国外，旅行车和轿车版本差距几乎忽略不计，是被当做是车型的一种补充。而在一姐的意见中，轿车以及旅行车产品的差距最好控制在3-5k。

所以不是消费者不愿意选择旅行车产品，而是如今产品选择余地不大，还没有出现一款能真正从价格、性能打动消费者的车型。