南北两家大众，在中国市场的地位可以说是近期内无人能撼动的。如果论销量的话，卖得不错的品牌不少，但是说实话也就只有别克能让大众感到那么一点压力了。
如果说捷达桑塔纳因为皮实耐用而让大众品牌深入人心的话，那么别克则一开始就凭借着新世纪也给消费者留下了深刻的印象。宽敞，舒适，安静，在当时那个年代确实称得上豪华车。也正是由于很早就在中国消费者心里留下了不错的印象，所以它也在中国市场卖的一直不错。
别克也一直是上汽通用旗下产品矩阵分布最全面的品牌之一。在国庆小长假之前，别克官方就发布了消息，将在10月16日推出五款新车，包括GL6、阅朗、新英朗、新威朗（威朗GS）。
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GL6
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从这几款新车来看，其中GL6的关注度是最高的，可能很大一部分原因是由于大哥GL8的无敌表现，所以在它发布后不免都拿它来和GL8的市场表现作对比。GL8在改款后销量突飞猛进，连续稳坐中高端MPV第一名，所以在这样的情况下，定位家用的GL6自然也受到不低的关注度。
GL6的车身尺寸为4692/1794/1626mm轴距接近2.8m，所以从大小就能看出它是瞄准途安L而来的。它并非传统意义上的MPV，它没有侧滑门也没有2+2+3的座椅部剧，但是它却提供了6座和7座车型，不过相比轿车，它的实用性还是不小的。
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阅朗旅行车
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除了MPV，在其它市场里别克也在暗自发力。今年不少品牌都带来了旅行车，别克也带来了基于新英朗的阅朗旅行车。要知道，当年别克也算是最早把旅行车带到中国的品牌之一，今天在街上也能见到不少当年的赛欧和凯越旅行版。
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新英朗
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可能新君威的发布抢走了不少关注度，不过实际上英朗仍是别克品牌下最畅销的车型。看它的销量图就能看出，今年到现在为止英朗的销量基本都是一条直线，每月表现异常稳定。即便如此，别克还是带来了它的小改款车型。
新英朗也换上了别克最新的飞翼式家族前脸，后灯也进行了不小的改动，整体比现款车型更加有气场，不过最大的改变还是在看不见的地方。丰田和大众如今大批量给自己的新车搭载排量更小的涡轮增压发动机，别克这次也是给新英朗换上了全新的1.0T和1.3T发动机，其实这么看，这两款发动机好像也挺适合英朗这个级别的车型。
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新威朗
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朗字辈里的另一款车型威朗也迎来了换代，虽然销量表现不及英朗那么显眼，不过也是别克品牌第二畅销的产品。
值得一说的是在8月份，别克单品牌就创下了它进入中国市场以来的同期纪录，9月份更是达到了11.43万辆才成绩，其中MPV市场的老大GL8销售接近1.4万辆，创下单月新高。而前三季度别克单品牌销量已经累计超过85万辆，今年再次破百万几乎没有悬念。
在这样强势的表现下，这几款新车也将一同到来。如果说GL8和君威、君越等车型代表了别克的门面的话，GL6和阅朗的到来则再一次扩大了别克在细分市场的综合竞争力，至于单品牌年销量百万，对于别克来说，可能也就是再过两个月的事情。
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