说到这个别克家族，再2016年可谓是全新大换代，外观一直都是仁者见仁，智者见智，在这里就不过多的评价了，车内的一个布局是让人很亲切的这么一个感觉，没有之前那么有商务气息了，增加了很多驾驶乐趣，要是搁在十年前，他那个外观和整给人的感觉，我个人对它并不是很喜欢，它给我的整体感觉，并不是我的菜，看我们文章的都知道我是一个喜欢性能车的朋友。
一直以来我们知道君威和君越他们的分工和定位都是很明显的，但是从今天的一个表现来看的话，很难一眼或者第一感觉就能分辨他们的区别了，现在全世界对于这个空气质量呀还有排放各种东西的要求还是蛮高的，现在汽车就只能往一个方向发展，它是一辆符合现在汽车的要求的，这是要值得肯定的。
这一次的试驾呢我主要是抓住它和上一代车型的不一样的地方，这也是很好的说明这一款的一个成长历程。这一款车的话除了车身尺寸，全新的设计语言很大程度上蜕化了君越的这个商务气氛。接着而来的是运动时尚，侧面修长的线条增加了美感，也让风阻系数降至0.29. C柱子，附近的线条能找到一些超豪华品牌的处理手法，以获得，感觉很性感，我们最喜欢的并不是腰线，而是那车顶线，从引擎盖到车顶，再到车尾，就是一条优美的曲线。
HUD平视显示系统
别克首次在旗下车型使用了科技感十足的HUD平视显示系统。该显示屏带有4个页面视图：车速、影音、导航和性能。如果车辆配备了如车道偏离警告或前撞预警等功能，HUD上也会显示警告。
换代变化最大的前格栅，直瀑式成功得以保留，为了向啥个上世纪的经典车型致敬，只不过是上面多了一点，横向“飞翼式”镀铬条，感觉就是层次感很强。这元素叠加在一起，感觉更加出色，整体的感觉就是搭配的轮毂是19英寸的。
内饰部分呢环抱式的驾驶室，就是抱的有点紧，坐进去，感觉很坚实，比之前的更有安全感，中控台，后延部分变得更宽，这样就把驾驶座位和副驾驶位置分开，很独立的空间布局，座椅是这次让人。ETRS电子排档是别克首次在全新一代君越上使用了先进的ETRS电子排档技术，可极大增强耐久性和响应，同时还能节省宝贵的空间。ETRS电子排档省去了复杂的机械结构，将驾驶员的操作转化为电信号，由控制器直接控制变速箱进行档位变换。这种技术不仅大幅节省了车内空间，其衍生功能也能为驾驶带来许多便利性与安全性。
座椅是这次比较满意的部分，使用了真皮和翻绒毛搭配的搭配，无论前后，座椅给人的感受都是很厚实，填充密度不错，包裹性到位，这与整个内饰风格，搭配很默契，有一种感觉很出色的感觉，君越同级别的正常水平，这样就挺好。
换挡拨片：位于方向盘后方的换挡拨片，可以让驾驶员在双手不离开方向盘的情况下快速对档位进行切换，提供更多的安全性和驾驶乐趣。
动力 底盘
这次短暂的试驾给我印象还是蛮深，这是一款顶配的车型，所以没有，开到感兴趣的2.0T车型是因为1.5T +7DCT 那套动力系统在君越上能表现成什么样。
2.0T的这一款发动机就没有什么好说的，通用将它广泛应用在旗下品牌的各种车型上，动力的标配是ATS-L略低，非常符合逻辑，我们始终期望通用的车上能搭载一台好的变速器，这个想法早就在通用 工程师的脑里面。车身的减轻了150公斤，在转向，悬架，刹车，这边都能明显的感受到。运动模式下配备最新一代运动模式，其在28T上包含变速箱换挡逻辑、转向助力、悬架阻尼三部分的变化。按下Sport按键后，变速箱进入PAS/PAL性能换挡程序，弯道中始终保持在相对较低档位，保证弯中加速和出弯瞬间更强的推背感；电动转向助力相应减少，转向变得更犀利，更易于激烈操控。
CDC全时主动式液力减振系统是全新一代君越使用了第二代CDC全时主动式液力减振系统，减振器内部的传感器以每秒100次的频率监测减振器的工作状态，以此判断路面状态并实时调整减振阻尼，确保卓越的减振性和操控性。此外，此避震还会随着驾驶风格的变化或车辆运动模式的启动而调整减振阻尼，最大调整范围达20%。
这一款车的顶配还有sport模式是区别与上一代的，他也是主要去迎合80后精英的。
轴距：2905mm 长/宽/高: 5018 /1866/1469 mm
整备质量:1615kg 转向：电动转向
油箱容积：62L 制动：（前后）通风盘刹 / 盘刹
变速箱：6挡自动 轮胎： 245/45R19
排量：1988mL 燃油标号：95号
驱动形式：前置前驱 悬架（前后）：麦弗逊式独立/多连杆独立
排放标准：国5
展翼型全LED大灯:
由29颗LED组成的展翼型全LED大灯，传承家族式设计元素，犀利别致。车灯内部形面行云流水，丰富的材质对比，勾勒出车灯最吸引人的曲线；纤细的厚壁导光三维展翼式日间行车灯，晶钻剔透。LED色温更接近日光，纯净明亮，响应快速，为驾驶员提供更好的夜间驾驶安全保障。
:展翼型LED尾灯延续了车身形面，如红宝石般嵌入车尾，划出一道绚丽的流光倩影。厚壁导光的位置灯，静如悬冰，动如火焰，书写了冰火激情的碰撞。而纤细的电镀饰条，勾勒出车体的宽度，强调了尾部的优雅。
Bose Centerpoint®环绕音响系统带11扬声器:
全新一代君越配备了Bose第二代 Centerpoint®模拟环绕声系统，以及第二代AudioPilot噪音补偿功能和专利的SurroundStage®环绕声数字处理技术。通过布置于仪表台、A柱、前后车门及后衣帽架上的11个扬声器，从而打造身临其境般的私人音乐殿堂。
兼容Apple CarPlay和百度CarLife的车载系统:
当手机通过USB连接线或WIFI与车辆连接后，手机屏幕将会自动映射至车内8吋高清触摸屏，并可通过屏幕完成电话拨打、短信阅读、地图导航、音乐播放等功能，还支持通过语音识别键启用Siri功能，如同直接操作手机般便捷。Apple CarPlay支持的应用包括电话、短信、地图、音乐和其他可兼容的第三方应用程序。让您随时随地畅享车内信息娱乐，丰富车生活。
ANC主动降噪技术
全新一代君越全系配备了ANC主动降噪技术，通过设置在座舱内的麦克风实时侦测发动机噪音，然后通过扬声器释放抵消噪音的反向声波，从而消除发动机的工作噪音，全面净化听觉环境。
2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能启停变速箱
全新一代君越28T车型越搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾荣膺2013年度沃德十佳发动机，拥有192kW/5400RPM的最大功率及350N·m/2000-5000RPM的峰值扭矩，升功率高达96kW/L，与6速DSS智能启停变速箱配合，拥有百公里加速7.4秒、百公里综合油耗7.6升的卓越性能。
下面是两款发动机的一些参数：
全哥总结：
这也是美系车能媲美德国三驾马车的一款全新车型，实话实说，君越目前想在这个市场，这个级别想突出重围并不是一件容易的事情，看看竞争对手就知道了，同级别的金牛座，老对手帕萨特，包括皇冠，往下就是同门的凯迪拉克，雷克萨斯，此路很艰难，但是我相信以他现在的一个整体工艺和做工和一个定位，和一个驾驶感受。都是值得肯定的。也很期待什么时候机会把它和同级别对手来一场测试对比。这是一款有别于上一款的具有运动和时尚的这么一台车，家用中级车。
谨献给喜欢性能车的朋友们，希望大家继续坚持我们和我们一起为了更好玩的汽车文化。
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