比SUV有格调，中国旅行车市场正在发酵？看中国旅行车前世今生！-别克凯越旅行版

小编最近看到了新款斯柯达明锐旅行车的广告，简直不得不佩服老外与生俱来的浪漫气质。小编今天就和大家一起分享一下中国旅行车的前世今生。

作为最有情怀的一类车型，旅行车在国内市场一直不温不火，消费观念和产品稀缺一直让很多人对旅行车处于观望态度。不过以往高高在上的旅行车也开始变得更加亲民，以及旅行车真正的空间实用性，正在一点一点的得到中国汽车消费者们的认可。让小编为您盘点一下中国旅行车的几大经典车型。

一、上海大众桑塔纳旅行版 1992-2008

上海大众桑塔纳旅行版

机械式里程表，熟悉的方向盘，还是那个味道

桑塔纳的名字和历史不用小编多说了吧！90年代，“桑旅”还有一个更加通俗但却又更加形象的名字——“大屁股桑塔纳”。那时候桑塔纳的销售是分普通漆和金属漆的，后者要比前者贵出三四千元，而“大屁股桑塔纳”比普桑大概要贵上一万多元。“桑旅”成为了我们心中抹不去的回忆。。

二、广州标致505SW 1982-1993

与桑塔纳旅行版同时代的标致505旅行版（551D）就没这么幸运了，它所能见证的仅仅是广州标致的兴衰。它也成为了中国国内最早生产的合资旅行车，它后驱和3排8座的布局在今天看来都有些另类。当时在国内比较常见的是2.0升手动7座，标准的后驱法国车。印象里车有点费油，口碑一般。

广州标致505SW

三、上海通用别克赛欧SRV 2002-2008

不知道是否是桑塔纳旅行版长时间试水积累的经验，反正在主打家用的合资旅行轿车中，同样来自上汽的上海通用别克赛欧SRV应该是首当其冲的一个。赛欧SRV原型欧宝可赛，在国际上属于90年代中后期产品。2001年11月20日，别克赛欧SRV上市。在中间经历了一次小改款后，别克变成了雪佛兰，赛欧SRV与07年底基本从市场淡出。

上海通用别克赛欧SRV

四、上海通用凯越旅行版 2005-2008

当然，在上海通用的产品线中，除了我们刚刚提到的赛欧SRV以外，还有一款空间更大、实用性更强的旅行版轿车——凯越旅行版。凯越旅行车原型车来自于大宇Nubira旅行款，当时凯越在国内市场上的同类（称不上竞争对手）只有我们以上提到的桑旅、周末风和赛欧SRV。不过其销量并不如三厢版凯越当时那般红火，因此并没有跟随三厢车型完成中期改款，之后便退出市场。

上海通用别克旅行版

五、南京菲亚特周末风旅行版 2002-2006

周末风，从名字我们就可看出其明确的市场定位。在南京菲亚特生产旅行版周末风车型前，曾小批量引进波兰进口版，当时是以易货贸易形式进口了大约3000台，后来才出现的国产小改款版本。乔治亚罗设计、1.6升电喷发动机（国产周末风装备的是1.5升发动机）、Speadgear手自动一体化电控无级变速箱、以及最大可以扩充到1540升的后备箱，是当时这款产品的亮点。

南京菲亚特周末风旅行版

六、马自达6Wagon 2002-2009

刨除先前的两位鼻祖——桑塔纳旅行版和标致505旅行版，第一个真正在B级旅行轿车市场上吃螃蟹的合资厂商应该算是一汽马自达。但是，我们也注意到，直到这时，一汽马自达也没有命名其为“旅行版”，反倒是在国内市场上普及开了“Wagon”一词。毕竟此时的消费群体基本已被70后、80后主导，对于英文名词的接受程度也较强，所以现在几乎说到旅行轿车时很多人已用“Wagon”代称。

马自达6wagon

七、华晨中华骏捷wagon 2008-2012

骏捷wagon是本土品牌的一次旅行车尝试，尽管这款车依旧没有成为爆款，但是华晨的勇气却值得我们肯定。毕竟，当时国内的本土车企的产品质量和技术水平，制造工艺等条件来支持一款11-16万元的轿车难度确实很大。

华晨中华骏捷wagon

八、进口大众R36 2009-2011

R36旅行版是大众汽车旗下“R系列”的一款3.6升排量5门5座旅行车。它基于帕萨特B6车型打造，帕萨特B6其实就是咱们十分熟悉的老款迈腾。R36承袭R系高性能运动轿车的动感基因，0~100公里/小时加速仅需5.8秒。这在当时着实把大笔的年轻人圈粉了一次。性能、动力和跑车有一拼，而且后备厢还能装那么多东西。这样的车你还能找出第二辆吗？好吧也许你能找到，那它们也不叫R36！毕竟情怀这东西，不是那么容易被理解的。

进口大众R36

可以预见的是，旅行车在中国的市场将会越来越大。

正在阅读小编文章的你有没有考虑买一台旅行车带着全家人一起去自驾游了呢？