曾经的老板座驾，如今3万元的林荫大道却没人购买-别克林荫大道

哈喽，大家好！又和大家见面了！我是检车家帅气的小高高，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。就让我顶着自己依旧帅气的发型开始一天的检测工作吧。

林荫大道——一条在美国纽约著名的商业街，它代表着身份与财富。为此，别克将自己曾经的旗舰产品以之命名。别克林荫大道具有传统美国车简单、大气的外部线条设计，但在这种“朴实”的外观下其实能隐约感受到一种舍我其谁的霸气。

客户大哥是个五十岁左右的中年人，他告诉我年轻的时候就对这款车有执念，很喜欢林荫大道这种威猛大气的感觉。虽然这车已经停产很多年了，但是他一直在寻找一台车况合适的林荫大道，想满足自己年轻时的梦想。好不容易找到这么一辆个人车，看着还不错，因此委托我帮他检测这车，只要不是特别不能接受的车况就入手。但是能不能如他愿，咱们得以车况为准。

这就是我们今天的检测车了。车辆名称：第三代别克林荫大道3.6L旗舰版，当年的售价是49.88万；生产日期：2007年6月；表显里程：12万km；卖家报价：4万。曾经的豪华车也禁不住时光的冲击，岁月流逝如今的价格也只能和新面包车差不多了。

虽然价格降下来了，但是从侧后面看，这气势这造型依旧不输大街上的许多进口车。这也就是客户大哥一直以来苦苦寻找这款车的理由吧。

这辆车的整体漆面还不错，两侧的后翼子板和右前翼子板钣金喷漆，其他的地方都没有钣金的痕迹。这还真让我有些小惊讶，这么多年的车了，居然还能保持这么不错的外观。要么说明原车主的驾驶技术相当不错，要么说明这车一直在专业司机的手里打理。

外观未发生大的磕碰， 全车玻璃未发现更换迹象，与车辆生产日期相符。跑在高速上也没溅起小石子，这可绝对不是运气好那么简单了。莫非这十一年的老车能满足客户大哥这份心愿？咱们继续看。

开始检查驾驶舱，林荫大道的内饰延续了别克的一贯风格，浅色为主搭配深色木制装饰是提升亲和力的好方法。这样的内饰现在看来确实已经不入眼，但是在十一年前，这可就代表着高档，奢华。

门把手脏了，已经无法清理干净。座椅的磨损与表显里程明显不符，从方向盘套露出来的部分也可以看出来磨损非常严重，怀疑此车有调表嫌疑。

主驾驶的气囊有拆卸痕迹，仪表台的饰板也有撬动的痕迹，初步怀疑可能是调表需要拆卸仪表盘。很多车友咨询我如何判断车调没调过表。除非你亲眼所见调表的过程能说调表了，否则没有任何仪器或者设备能检测出来是否调过表。大众系除外，调了表也能也能从变速箱的数据里读出真实里程。是否调表结合内饰座椅，按键磨损，以及刹车盘片，轮胎等等之类的检测结果综合判断。调表是一个业内不成文的规矩，大家心里有数就行了。

这是这台车座椅底下的情况。座椅骨架生锈，地毯海绵有泡水痕迹，一会需要好好查查是涉水了还是泡水了。

检查安全带，日期正常没有拆卸痕迹，也未发现有泥沙或发霉的迹象，看来这车只是涉水的程度，不到水泡的级别。

后排的配置还是很多的，不过能用的没有几个。小电视已经不亮，化妆镜也坏了，后排的空调面板不亮，曾经的豪华配置如今已成为摆设。

这车还标配了一副耳机，能不能用不清楚但是我觉得戴上它需要勇气。驾驶舱内检查完毕，大毛病没有，小问题不断，这样车龄的车还是得重点检查机械性能，接下来检查发动机舱。

林荫大道所搭载的3.6L V6全铝发动机（250马力），具有双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制技术。参数上，最大扭矩340N·m爆发在3200转；而在6500转时可达到187kW的最大功率。

虽然从发动机的各项数据上看参数是中规中矩，但是美系车被人诟病的可就是油耗，这车百公里综合油耗在15L以上。苍天大地，按照现在的油价计算的话，这笔钱可不是开玩笑的。在现阶段这个油价飙升的时候买这款车需要相当大的勇气。有意思的是这款车曾经改装过天然气，后来拆掉了。检查后备箱的时候发现还有安装天然气瓶的痕迹。看来原车主的日子也不那么好过啊~

发动机舱虽然没那么干净可还是挺板正，发动机盖没有拆卸，轮旋没有修复或变形，水箱框架和翼子板也没有拆卸和调整痕迹。

不过发动机的状态就不太乐观了。表面的附件管路线束等都有不同程度的老化并有拆卸维修痕迹。最需要注意的是防冻液缺失，不及时补充很容易造成高温而损坏发动机。

电瓶的寿命也所剩不多需要留意使用，如果购买建议尽快更换。因为冬天较低的气温会降低电瓶的性能，造成无法启动的情况。

静态检测基本结束，接着该进行路试了。简单说说路试感受吧：这车开起来悬架比较软 坐着还是很舒服，但跑起来发动机的咆哮声过大不符合它商务车的风格。提速和刹车还可以，变速箱换挡正常但是方向盘有些跑偏需要进行定位。总体的感受就是这车太老了，有些力不从心。

路试完毕。我们来到约定的上架地点检查底盘，上架了这才找到噪音大的缘故。右侧的尾节消音器里就剩一个空壳子，难怪。

底盘没有严重拖底；水箱损坏渗漏；转向助力泵渗漏；变速箱油底壳漏油；这几个渗漏的地方都是挺关键的地方，建议尽快维修。

检测至此完毕。目前这款车的市场价大概就是不到4万块钱左右。卖家和客户大哥说，这车确实车龄长了，不尽人意的地方也不少。如果诚心要，我再给你便宜一万元钱。我在边上一听，心说可以啊，一共四万元钱，这一检测完就便宜了一万元钱，看来这卖家真是诚心出手啊！客户大哥把我叫到一边征询我的意见，我把车况详细告知客户，我说建议不购买，虽然三万这个价格确实低于市场价了，可是买回家需要整备的费用太高，而且后期不管预计使用几年，每年还得再至少准备个两万的油钱，再加上保养维护这成本可就太高了。如果打算买回家摆着看，可以。如果还打算上路就算了。

客户表示，从外观看觉得这车还行，没想到检测出这么多的问题，基本步入淘汰车的行列。如果带回家确实操不起这个心，决定放弃再找找别的车源。

最后和大家聊几句购买这样车况的车需要注意的地方。这种车龄长的车价格相对便宜，但是技术指标已经落后了，车商为了好出手，一般都会收拾的干净整齐，给购买者一个好印象：这车看着还不错，价格也合适，值得出手。但是陷阱也往往就隐藏在这里头，车龄长了，结构件必然老化，后续问题会频繁出现。今天这个坏了该换了，明天那个不工作了该换了，让人费心费力还耗钱，等熬不住了想出手了，结果卖不出去了。再一个就是这种车如果买回家需要整备的地方多，看似入手没花多少钱，一去整备这钱就收不住了。所以基于这几点，请各位打算入手这样的车时务必带两个懂车的朋友好好鉴定清楚车况再做决定。

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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