近期的汽车圈，想必已经被一汽-大众阔别6年的力作-旅行车“蔚领”给刷屏了。朋友圈，更是各路神仙清一色点赞。
实话实说，一汽-大众此次的新车型-蔚领，确实很养眼，疆哥很喜欢。但是面对不少媒体的直呼“蔚领要给国内旅行车市场带来春天”，疆哥还是淡定冷静地说：还是别高兴太早！
想想从上个世纪八十年代，旅行车就开始亮相中国市场。而发展至今，相比欧洲市场每100台车有60台旅行车的规模，中国旅行车这块蛋糕依然很小。蛋糕小我们就可以称为细分市场，那么旅行车这一细分市场，目前在中国又是如何个活法？
旅行车在中国
旅行车，定位是为了让乘客装更多，走更远。大部分旅行车都是以三厢轿车为基础，通过增高后背行李箱的高度，拉长车身长度，来保证更大的储物空间。而不可否认，旅行车在欧洲市场是烫手的芋头，比如大众迈腾车型，其旅行款销量就要比三厢多4倍之余。而因为本身国情和消费理念不一样，中国市场更多的是“三厢情节”以及“SUV热潮”，所以旅行款车型并没有像欧洲市场那么火热。
在历史上，曾经出现但如今有消失的旅行款车型，我们可以回顾一下：
大众桑塔纳旅行款
标致505 SW8
神龙富康旅行版
海南马自达旅行版
别克赛欧SRV
菲亚特周末风
国内市场最先接触的是大众桑塔纳旅行车和广州标致505旅行车。后来，赛欧旅行车凭借10万元的售价引领了国内旅行车市场一股热潮，可惜也只是昙花一现。所以纵观这么多年国内旅行车市场的发展，可谓是屡战屡败。所以最终车企大部分采用进口形式引进旅行车型。
而目前国内在售的旅行款还有13款车型，其中12款属于进口车，这部分车型的销量也基本只能证明，在中国，旅行车是有存在，但是不热销。因为国内大部分旅行车都是高端品牌，第一，价位在30万+，太贵！第二，国内的购车理念本身就不同于国外，旅行车的性价比不高，第三，夹击在SUV和轿车中间，旅行车市场本来就没有多少生存空间。所以旅行车在国内一直处于不温不火的局面，自己的春天一直还没到来。
所以此次上市的一汽-大众蔚领，到底能不能给国内旅行车市场带来春风？这就是接下来我们要探讨的。
蔚领能否带来春风？
国内旅行车市场的惨淡，其实各大车企基本都看在眼里。而大众是唯一一家还在该细分市场苦苦挣扎的车企。放眼国内在售的旅行车，绝大多数都是大众车型，比如大众B8旅行车、奥迪A6Allroad，大众高尔夫旅行车、斯柯达速尊、明锐旅行以及奥迪A4 Allroad等等。
除此之外，上汽大众的朗境，也是可以拿来对标一汽-大众的蔚领，因为南北大众互相均衡发展，朗逸旅行版-朗境的出现，宝来旅行版-蔚领也就不甘落后了。可面对朗境2015年总销量才8613辆，谁还敢说蔚领也能引领国内旅行车的先锋？
其实疆哥认为，此次一汽-大众上市的蔚领，其战略意义要比销量更为重要。
第一，不可否认，在SUV市场上一汽-大众已经被甩了几条街，即使号称后续几年SUV车型接踵而至，也改变不了这局面。但是国内SUV市场目前已经呈红海局势，一汽-大众起步晚，面对合资和自主的各大劲敌，突出重围不是那么容易。而根据数据显示，2015年中国旅游有超过41亿人次出游，并且国内自驾游占58.5%。正是因为这种趋势，一汽-大众想在旅行车这片蓝海寻求开拓，这是无可厚非的。因为这里蛋糕虽小，可是潜力和可能性无限。
第二，产品战略意义巨大。因为蔚领的出现，在证明自身研发实力的同时，也能丰富一汽-大众的产品线。面对国内汽车市场的风云突变，多一款细分车占据有力位置，总比缺一短板强。比如今年刚上市的高尔夫嘉旅，在其自身的细分市场中，月销4000辆已经算不错的成绩。万一哪一天跨界多功能家轿火起来，高尔夫嘉旅不就可以冲锋陷阵了，所以蔚领也一样。
对蔚领的“夜观天象”
从产品设计来讲，蔚领确实代表了一汽-大众目前最高的研发设计水平。毕竟6年的研发时间打造出来的一台全新车型，车身修长硬朗，车内装载空间哥更是最大化。后备厢容积达到了589升，当后排座椅放倒之后，最大容积可高达1507升，可谓是将旅行车的概念发挥极致。
而面对众多车企都不敢碰的旅行车细分市场，一汽-大众却选择了作“第一个吃螃蟹的人“。要知道，在细分市场上寸土必争一直是一汽-大众的方向，比如速腾GLi、速腾R-Line、高尔夫R-Line等个性化车型。而高尔夫嘉旅的成功，其实也是在一汽-大众本身的品牌实力、产品实力和渠道实力基础上实现的。所以从这些方面来说，蔚领同样可以信手拈来，水到渠成。
但是疆哥认为，蔚领能否激活国内旅行车市场，更多要看看一汽-大众能否给出富有吸引力的价位。因为蔚领要去抢占的是，具有空间优势，不错舒适性的合资小型SUV的市场，所以如果售价能低于17万，或许能吸引更多人的视野。那么到底一汽-大众阔别6年的新作能否热销，还需要期待11月3日的上市情况。
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