王者归来！别克凯越复产，销量神话能否再次重现？-别克凯越旅行版

别克近几年针对内地市场发布了一款又一款类似英朗的高性价比家轿，销量一直傲视群雄。在十月更是一口气推出了全新的旅行车阅朗，6座MPV GL6以及威朗、威朗GS以及英朗等改款车型，可谓是风头一时无两。可对于这样的话题度别克似乎并不满足，近日各大媒体纷纷爆料，别克凯越即将“复活”。

别克凯越诞生于2003年，2004年推出了别克凯越HRV两厢版车型，2005年凯越旅行版诞生，2009年的时候凯越的销量正式进入到“百万俱乐部”的行列中，2011年以253514辆的全年销售额度夺得国内单一车型年销量的历史记录，2012年的时候再度蝉联国内销量冠军，2013年全新凯越再度登场，直到2016年8月8日最后一台凯越下线之后，从此别克凯越在人们的心中划上了一个句号。

就在近日，有媒体爆料称，一年前高调宣布停产的别克凯越又低调的出现在了工信部的申报目录中，这也就意味着，一代神车凯越很有可能将再次重出江湖。据悉，新凯越将会进行一次改头换面的转变，从外形设计到动力系统都会换新。据悉，新车依旧定位为紧凑型入门车。外形设计上，新凯越的前脸会向新君越靠拢，也会用上飞翼式格栅和下部进气口的设计。多边形的大灯也更有质感，另外还会配上LED日间行车灯。动力方面，新凯越会搭载1.0T/1.3L两款发动机，二者最大功率分别为116马力和103马力。

看到这里相信有不少车迷朋友心中都有巨大的疑问，当初那么高调的宣布停产为何知间隔一年便迫不及待的复出了呢？别克当真是为了制造噱头不择手段吗？要弄明白这个问题我们就先来分析当初凯越停产的原因。

首要原因就是大势已去，销量年年下降而且收到的质量投诉一直不少。对于这样一款定价为十万以下的家轿，薄利多销一直都是其致胜的重要途径，销量达不到既定目标就意味着亏钱造车，这样的赔本生意当然没人会做。除此之外，据小编推断当初凯越退市一定程度上也是为英朗让路以及别克想走中高端路线。这么多年来，上汽通用一直在围绕凯迪拉克上攻豪车市场、别克品牌走中高端路线、雪佛兰品牌主攻中低端市场的思路进行市场建设。可是现在看来，通用难道是想重拾低端市场？那么基于以上几点而退市的凯越，现在重新投产抢占市场的前景到底怎么样呢？

当年别克凯越能取得如此傲人的销售成绩，很大一部分原因来自于其它合资品牌并未有今天如此丰富的紧凑型轿车的产品线，比如福特福睿斯和雪佛兰科沃兹等等，而且这还不算来自自主品牌比如吉利帝豪GL和荣威i6等也具有非常大的竞争力车型的压力等等，所以小编认为就算别克凯越成功“复活”之后，在销量上对通用产生的贡献和提高别克用户的关注度也难回巅峰时期。

不得不说，小编在听到凯越即将复产的消息是心情是非常激动的。国内的紧凑车市场还是有利可图，另外凯越本身热度仍在，所以别克重启凯越，也没有过多的惊讶。虽然这款车给一代人留下了很深刻的回忆，即便是后来因为市场原因而不得不停产，也引得不少人叹息扼腕。但今时不同往日，现在的车市特别是紧凑家轿车型竞争异常的激烈，凯越想凭感情牌占领市场几乎不可能，我们有理由相信别克全新凯越需要付出更大的努力来获得市场上的认可，小编与大家一起期待新别克凯越正式上线后的表现。