我的别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，别克车问题还真不少，朋友说这个别去4S店,找专修变速箱的去看看，在网上找了几家，选中了一家好评不错的修变速箱的厂子，电话问了下觉得还挺专业，报了个大约的价格感觉还行，就在白鹿司，离我不是很远，直接就过去了。
因为在网上也看到过有车主修变速箱的帖子，有的车主说是去修变速箱但是很多都是拿到别的地方修，所以我也担心，老板也是让我看了看他们修变速箱的车间，我也要求在旁边看着，这样我才放心点。
师傅们在那拆，我就在那看着。不时的问问师傅一些问题什么的，我问师傅这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下是什么问题，师傅说这是陆尊的通病，通病?额，好吧。是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，师傅说是4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，师傅说中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进，看看他们怎么干吧。好了直接上图，大家评价下吧。
这就是变矩器，这怎么更换里面配件呢？等会看看。
原来是在这个设备上切开的，有点削铁如泥的赶脚。
切开了，我问了下师傅这都是什么，师傅介绍说是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。增长下知识。还行，拆下来的都放得挺好的，也不乱糟糟的。
师傅给换掉了这个导轮，原车的是14个叶片的，给装了一个18片的，说是增大发动机的扭矩的。
看着师傅把变矩器的外壳放到了这个设备里
有许多黑色和棕色的颗粒
这个是用压缩空气在吹动这些颗粒打磨变矩器，变的光亮如新了啊，
这个锁止盘上也有东西要换掉
这个是锁止盘上的摩擦环，这个还是美国生产的。
摩擦环要在这个设备里经过200度的高温粘上去
改换的，该修的，该洗的都做完，开始焊接了，火花四溅啊。
焊接完后在检查密封性
完工后的变矩器，光亮如新，看着就舒服。大厂子做的活就是不一般。
师傅说这两个东西相信没几个人认识，就连许多专修厂的都不知道，这是变速箱的安全阀，左边蘑菇型的是改进型，右边的钢球是原车的，它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。
这个是增压阀，大油门起步冲击就是他有问题，
这是蓄压器阀，换挡冲击和它有关。
那些阀都在这个带线束的配件里装着，由于技术保密不让观看，具体的安装部位不知道。
这是加大的蓄压器导向销，师傅们换了这个东西，把我以前在SSSS装的弹簧扔掉了，他们说弹簧影响换挡品质，治标不治本。到底谁的对只有试车才知道。
组装好的动力总成开始往车上安装。
三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快
很多人问我地址 我就透露下在北京
最近问价格的很多 我说下吧修变速箱加上我做的机油三滤的保养还有洗节气门，洗车什么的花了六千来块吧
反正是出血了这一次
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