宝骏310Wagon填补10万元以下旅行车市场空白-别克赛欧srv

4月19日，2017年上海车展，上汽通用五菱旗下全新旅行车——宝骏310Wagon式首发亮相。笔者认为，宝骏310Wagon是上汽通用五菱推出的首款旅行车，它的诞生不仅进一步推进宝骏品牌乘用化，同时填补了10万元以下的旅行车市场空白，形成一个市场增量，助力企业达成更高的销量目标。

目前国内消费群小，车企对于投放新的旅行车车型就更加小心谨慎，导致市面上可选择的旅行车屈指可数——奔驰CLS猎装版、捷豹XF Spaceback这类动辄数十万元的小众进口旅行车占据高端市场，本田杰德、高尔夫嘉旅占据12万至19万元的主流市场，在10万元以下则完全没有选择空间。

早年的上汽通用别克赛欧SRV和南汽菲亚特周末风，是10万元以下仅有的两个选择，结果后者于2006年停产，前者在2005年划归雪佛兰品牌之后，又支撑了3年，也悄无声息地停产。至此，10万元以下旅行车市场成了一个完完全全的真空地带。

据宝骏品牌负责人表示，其实310 Wagon在市场调研阶段的时候，就发现10年前购买旅行车的消费者大多具有高学历，在一线城市工作等特征。从消费结构来看，10年前的旅行车市场真的是个坑，因为10年前的一线城市高学历消费群其实是很小的。

之所以强调10年前旅行车消费群“高学历”和“一线城市”的特征，并非是说只有这部分人才具备旅行车的消费能力，因为高学历和高收入是两个概念，一线城市白领的收入不会比山西煤老板高。调研的结论精髓在于，高学历人士往往更有主见，购车的理性程度和欧洲消费者更加接近；而身处一线城市也更容易接受新鲜事物，视野更加开阔。

换句话说，宝骏310 Wagon能否成功，取决于理性的家庭消费群有多大。10年前的中国消费者，理性购车的占比其实是相当小的。当本田杰德在2015年销量突破5万辆之后，上汽通用五菱突然意识到10万元以下的理性家庭消费群已经成长到一个很难被忽视的程度了——因为“中国消费结构是金字塔形的”。说得通俗点，那就是本田杰德能在15万元这个级别的市场取得5万辆的年销量，那么宝骏310 Wagon就能在10万元以下市场取得10万辆以上的年销量。

宝骏310Wagon家族化的前脸设计采用了双“U”型的设计，三幅式的镀铬饰条简约精致，与透镜大灯融为一体，过渡协调自然，拓宽了横向的视觉效果，看上去也更加精致。

车身侧面是旅行车的造型精髓所在，线条流畅自然，让宝骏310Wagon的优雅魅力散发的淋漓尽致，三条腰线布置的恰到好处，车身的视觉层次更加丰富。车顶的行李架更是“瓦罐”(wagon)的标配，增添了不一样的生活气息。

宝骏310Wagon的中控台造型简约时尚，加入了多种年轻人喜爱的设计元素，中控区域功能划分合理，“深色+米色”的内饰配色增添了不错的品质感，8英寸的液晶显示屏让车内拥有更丰富的视觉层次。

宝骏310Wagon作为上汽通用五菱打造的首款旅行车，搭载了1.5L自然吸气发动机，自然传承了配置丰富的家族优势，拥有ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排4气囊等安全配置，为全家出行保驾护航；同时，像定速巡航、主驾驶座6项电动调节等这样的舒适性配置也悉数配备。除此之外，集成了倒车影像和GPS车载导航等功能的8英寸液晶大屏和无钥匙进入+一键启动等科技配置也一应俱全，有着上汽通用五菱的光环加持，宝骏310Wagon的配置水平自然毋庸置疑。

文/邓黎

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