花一样的钱是买别克威朗的高配还是君威的低配？-别克威朗价格

现如今汽车的级别分类是越来越细化，以轿车为例，在紧凑级和中级车之间又推出了A+级车，虽然归为紧凑级轿车之类，但车身尺寸已经非常接近中级车。以别克威朗为例，车身尺寸是：4718/1802/1466mm，轴距2700mm，这样的尺寸放在老马六的时代妥妥的就是中级车。

一方面是紧凑级车越做越大，一方面是中级车越来越便宜，2017年上市的别克新君威上市指导价已经降到17.58万。

而别克威朗的指导价是13.59~18.59万，也就是说威朗和君威是存在一定的价格重叠的。

那么同样的买车预算是买别克威朗的高配还是君威的低配呢？

大饼选取指导价17.58万的君威20T领先型和指导价17.29万的威朗20T双离合精英型进行对比。

在动力方面，两款车型都采用了1.5T发动机，参数相近，不过君威使用的是9AT变速箱，而威朗则采用了7DCT变速箱。

君威的车身尺寸更占优势是毫无疑问的，威朗除了没有无钥匙系统外，配置几乎是全面碾压君威，比如威朗相比于君威多出了：

倒车影像

定速巡航

真皮坐椅

电动座椅

座椅加热

安吉星系统

氛围灯

其实对于同样的买车预算是买威朗的高配还是君威的低配也可以延伸到所有的品牌，相同的预算是买紧凑级车的高配还是中级车的低配？

毫无疑问，如果买紧凑级车的高配就可以得到更加丰富的配置；

但中级车有更大的车身尺寸。

所有这个问题其实可以简化为一个要尺寸还是要配置的问题。

那么买车，究竟是车型级别和车型尺寸重要呢？还是内饰配置重要？

在这里大饼也不绕弯子了，大饼的观点一直很鲜明

——同样的价格宁可选择中级车的低配也不要买紧凑级的高配，即宁要凤尾、不要鸡头。

为什么这么说呢？

因为同一代的中级车在设计之初的理念就是要优于紧凑级车的，比如很多车型上，中型车的高强度钢使用率会高于紧凑级车。此外中级车由于尺寸的增加，车内空间也会表现更好一些，而汽车的空间的自始至终就固定的，不可能再增加或者改变。而像是倒车影像这样的配置，其实不少都可以通过后期加装来实现。

如果回到具体车型——别克威朗和君威。

君威的配置的确远不及同价位的威朗，这正是说明君威更多的成本是花在了车型级别上，此外现如今的中级车，即使是低配，很多安全性配置也非常的全面，像新君威全系就标配了6安全气囊，所以高配的威朗比低配君威领先的配置就主要是领先在舒适性的配置上。

对于别克威朗这款车，大饼最推荐的还是中低配版本，比如15S自动领先型，现在优惠后也就14万多便可落地，那性价比才叫高。

其实对于绝大多数车型来说，中低配版本都是性价比最高的。

所以说与其买紧凑级车的高配，不如花同样的钱买一辆中级车的低配。