面向北美消费者的别克是什么样 1992年美版别克产品系列-别克系列

1992年的别克品牌主要市场在北美，它的产品系列也非常美国味。1992年美国版别克的产品系列中有Park Avenue（林荫大道）、RIviera、Regal(君威)、LeSabre、Skylark、Centry(世纪)和Roadmaster(路霸)七个品牌车型。老编把当年在中国比较常见的林荫大道、世纪以及路霸简单说一下。

在1992年的别克产品系列中虽然别克路霸个头最大，但是别克的旗舰是林荫大道。1992年款别克林荫大道车身长度为5212毫米，车身宽度为1902毫米，按今天的标准，是一款典型的D级车。它 有普通版和Ultra版两款车型，动力为一台205马力3.8升V6机械增压发动机。当时通用汽车公司底蕴尚存，别克林荫大道在设计上保留了很多传统美式豪华轿车的经典设计，它的造型乃至做工在美国车中算是不错的。

二十多年前中国路上跑的最多的额别克轿车就是这个世纪，1992年款的别克世纪采用的是通用汽车公司的A平台，不仅个头比它的前辈小了很多，制造工艺也差了很多。但是瘦死的骆驼比马大，其车身长度为4803毫米，车身宽度为1763毫米，轴距为2664毫米，车身尺寸比上海大众桑塔纳大了不少，不仅是自动变速箱，高配版还有方向盘音响控制功能。有面子的是它的高配动力为一款3.3升V6发动机，最大功率只有160马力，而标配的2.5升四缸发动机最大功率只有110马力。

1992年别克产品系列中，路霸是个头最大、发动机排量最大的车型，也是别克全尺寸后驱轿车的绝唱。它和1993款的凯迪拉克Fleetwood轿车共用平台，动力为一台最大功率180马力5.7升V8发动机，车身长度为5481毫米。不要以为越大就是越高级，1992款路霸的价格比林荫大道低10%左右。 个大实惠让它在1992年的销量也不错，北美地区售出了8万多辆。

作为那个时代的经历者，对于老编来说，1980年前的别克和1992年后的别克几乎是两回事了，以前根本不把日本车放在眼里的别克成为了过去时。1992款美版别克产品系中，和日本车的差距除了可靠性外，一个最直观的差距就是发动机。旗舰林荫大道的3.8升V6机械增压发动机最大功率205马力，而路霸5.7升V8发动机的最大功率只有180马力，世纪的3.3升V6发动机是160马力。相比之下，1992款日产Maxma的3.0升V6自吸发动机最大功率是190马力，1992款凌志LS400的4.0升自吸V8发动机是250马力。

为什么通用的发动机性能比日系差这么多？上世纪80年代后期到90年代初期，通用连年亏损哪里有足够的钱完善自己的新一代产品（记得1992年亏损了30亿美元）。为了达到美国的排放法规技术实现不了就只好降发动机功率了。 好在美国政府爸爸很帮忙，打压了日本政府后（1993年初日元兑美元升值了20%还是30%），日本轿车产品竞争力下滑通用福特算是缓过劲儿了，今天就聊到这里了……