别克这款14.49万起的6座车，让多少已经买了车的人肠子都悔青了-别克商务车

就像说到帅哥大家第一个就会想到教授一样，说起商务车，大家第一个想到的肯定是别克GL8；凭借出色的舒适性和高级感，GL8成了商务接待、举家出行最受欢迎的车，10月份GL8的销量达到了1.3万辆，而今年1-10月的销量已经超过12万，而合资MPV中销量第二名是谁呢？艾力绅，1-10月销量仅仅3.3万辆，可以说GL8是商务MPV市场中绝对的老大。

但是不可否认的是，第三代GL8的售价是比竞品更贵一些的，28.99万的起售价比起对手来说要高不少，因此看到别克GL6上市价格的时候教授甚是惊讶，14.49-16.69万的指导价几乎就是一台高配英朗的价格，比起对手大众途安L的7座车型和杰德6座版来说要便宜不少，别克这次怎么这么良心了？带着这个疑惑，教授来到了上海，再次体验这一台别克GL6。

之前教授曾经对GL6做过详尽的试驾体验，这一次教授重点体验的只有2个方面：

1、GL6的舒适性如何

2、GL6的细节做得如何

舒适性：保持了别克的高水准

作为一款新近上市的产品，GL6身上有诸多看点，比如说1.3T的发动机、第三代的6AT变速箱、诸多的高级配置等等，然而教授最关注的其实是GL6的舒适性，这才是作为一款MPV最大的价值所在，就像GL6的广告片一样，沐浴着温暖的春风，带着全家人去海边或者山野来一场自由自在的远行才是MPV最本质的意义；而在舒适性上，GL6也确实没有让人失望。

首先就是别克一贯以来出色的隔音在GL6上得到了体现，别克深知消费者对于隔音的关注，因此在GL6上我们可以看到专为GL6设计了轮胎胎纹的米其林浩悦静音轮胎、四衬套+四个刚性链接点的八点链接全框式副车架、Quiet-tuning别克专利静音科技、整车四门2.6道密封等技术，这一切的努力都是为了提升舒适性。

而在实际的道路体验中GL6的隔音确实做到了足够优秀的水准，较小的胎噪以及风噪都很能让人满意，发动机在低转速情况下的噪音也微乎其微，车内的静谧性不错，而GL6另一大特点则是对尖锐的声音隔绝十分出色，其实在噪音数值一定的情况下尖锐的噪音更容易被人耳察觉，也更能够滋扰乘客的舒适性体验，而GL6的车内高频噪音十分少，并且没有嘈杂感，这样的隔音表现对得起别克给我们一贯的高品质印象。

或者用一句更加通俗的话形容，GL6的隔音水平超越了大多数同价位甚至更高价位MPV，与它的老大哥GL8差距不大。

其次，GL6在底盘表现上也很优秀，别克车型在底盘上一贯给我们舒适和稳的印象，GL6也不例外；GL6采用了前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立悬挂的悬挂组合，并且在悬挂上也有诸多亮点，比如说前悬采用铝制下摆臂以减轻簧下质量提升舒适性，使用了诸多的衬套以减少细碎震动的传递，保证舒适性；并且在衬套的阻尼调节上也遵循提高侧向刚度提升操控、纵向和垂直方向软化提升舒适性的原则，因此也就练就了我们最爱的高速稳、烂路舒适的底盘体验，给人的感觉非常厚实。

在实际体验上也确实如此，GL6面对较大的颠簸时处理得十分到位，坐在车内舒适感比较高，路面大大小小的振动都能被有效过滤，并且由于悬挂的动作更加干脆、侧向支撑也更加好，因此GL6车身姿态也十分稳定，这无论是对于驾驶者还是乘客来说都是好消息，面对路面细小的振动GL6则选择全部过滤，这样一来车内几乎感受不到细小振动和颠簸的存在，乘客也就没那么容易感到晕车和疲劳了。

不过受限于车身尺寸，GL6的座椅并没有它的大哥GL8以及别克的旗舰轿车君越那么宽大，座椅尺寸仅仅比一般的轿车大一点，但是好在座椅的人机工程学设计比较优秀，加上座椅的厚度和柔软度都不错，因此GL6的座椅舒适性也是不错的，再加上GL6面积较大的全景天窗（全系标配）以及视野开扬的侧窗，GL6的车内视野采光也都很不错，因此在舒适性上GL6确实可以给一个大大的好评。

细节：精致感/档次感十足

对于那些价格屠夫一般的车型，教授最担心的就是在看不见的小细节上偷工减料，或者出现粗制滥造的感觉，因此教授也重点体验了GL6的细节；但是GL6的细节并没有让人失望，作为一个14-16万车型，GL6不仅有诸多高端的配置（全景天窗、并线辅助、LED大灯、车道偏离预警系统、自动泊车等），而且在细节做工上也很不错，比如说发动机启动的自检很炫酷，高配车型在启动时并线辅助指示灯还会亮起3秒钟，仪式感十足非常有面子，电动尾门的防夹阻尼也比较小，因此GL6的配置完善度给人的感觉还是很不错的。

其次则是GL6的内部做工达到了一个很高的水准，相比较杰德和途安L内饰的塑料感而言，GL6的内饰无论是用料还是细节的做工都是比较有高级感的，比如说GL6的旋钮不仅样式好看，旋转阻尼以及装配精度都很高，再比如GL6的空调面板设计得也很有高档车的味道；中控显示屏采用雾面设计，能够有效地减轻反光，而且也不容易沾上指纹；挡把后方的储物格不仅可以放下3瓶矿泉水，而且组合样式丰富、阻尼也很细腻均匀，完全看不出这是一台15万左右的车。

当然，在储物空间方面GL6的表现也是可圈可点的，据统计，GL6内部的储物空间多达43处，而GL6车内储物空间也确实多，比如说手套箱下方有雨伞格，中控台顶部有一个较大的储物盒，甚至于前排座椅边缘都有个长条形的储物空间。

空间表现还不错

客观地说，GL6的尺寸其实不算很大，但是在内部空间上GL6做得还是相当不错的，在前排调整到合适坐姿后，后排最大能够拥有三拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间，而把前两排都调整到合适位置后，第三排能够有一拳以上的腿部空间，对于全家出行来说GL6的第三排实用性还是足够优秀的；而且由于第二排采用独立座椅布局，因此第二排的乘坐感受会更加美妙。

总结

当然，GL6也有一些不那么让人满意的地方，比如说GL6的方向盘只有两向调节，安全带也不能调节高低，但是在强大的1.3T发动机、宽大的空间出色的舒适性以及性价比面前，这些问题也都能让人忍受，GL6不仅仅价格比杰德6座版和途安L更低，而且发动机马力更大、空间更宽敞配置也更高，性价比处于碾压状态；因此GL6上市仅仅半个月就突破了3500的销量，也算是打响了第一炮。对于那些想要花一台高配紧凑型轿车价格买到一辆空间更大、舒适性更好车内空间也更灵活的车型的朋友来说，买GL6确实不用犹豫了。