别克凯越，我想好好和你说再见-别克凯越轿车

2016年8月8日最后一台凯越下线，那天，我会带着这13年慢慢的回忆，用力挥手与你告别”

提起凯越我相信不少80后一定会有所回忆，它曾经作为“新三样”出现的在我们的生活中。凯越上市后，一度被俗称为“新三样”车型之一。从2003年到现在，上市13年，一共售出286万辆，平均年销量20万辆，可以说是扛起了别克的销量大旗，这也就不难解释为啥跑在路上的凯越那么多了。

不过为啥销量这么好的车就停产了呢？

天下没有不散的宴席，他就像酷路泽76，路虎卫士一样，最终停在了我们的车库里，而这一段传奇的历史就此画上句号。不过有的时候我也在问自己，这么好的车，销量这么好，为什么就停产了？

一，不赚钱

7—10万的价格区间注定着这是一款走量的车型，我觉得别克也正有此意。当初也是靠凯越打开了中国汽车市场的大门，别克也正是借着这股劲，迅速发力，成功的进军了中国市场，不过商家总是要赚钱的，一款不那么赚钱的车，卖了13年，也似乎完成了它该有的使命，退市又何尝不可。再加上当家的还有别克英朗，两车之间存在一定的内耗，为后者让路保证英朗的销量也是不得已而为之，毕竟13年了，廉颇老矣！

二，提升品牌形象

中国消费者的观念开始发生转变，13年前我们大多数家庭没有钱购置奔驰宝马如此昂贵的车，而一些桑塔纳，捷达，凯越又可以满足我们的需求，最重要的是便宜。但是，日子一长，问题就开始暴露，便宜实惠的车虽然好买，销量好，不过对于品牌的提升毫无益处，相反的，还会拉低品牌形象。而现在别克早已不是13年前的别克了，他有君越，君威，昂科威的中型车，我相信未来还会推出豪华车型，那么凯越就处于一种很尴尬的位置了。你见过奔驰宝马推出过10万块钱的车？

送君千里终有一别，13年的陪伴也不枉此生来过，既然走了，那我们就好好的说再见

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