案例：别克陆尊发动机警告灯报警-别克陆尊

故障现象

一辆2009年生产的上海通用别克陆尊商务车，搭载LZC 3.0V6发动机、4T65-E自动变速器，客户反映发动机警告灯报警。

故障诊断与排除

连接诊断仪，检测发动机控制模块(ECM)故障内容(图1)： ① P0523，发动机油压力传感器信号过高，当前故障码； ②P0641，5V基准电压1，当前故障码。

图1 读取故障码

对于故障码P0523，检查机油压力传感器插头外部有油泥，拔开、清洁、插牢，故障码可以清除，故障原因是机油使插针与插孔接触不良。

对于故障码P0641，始终无法清除，应该是ECM为传感器供电的基准电压有问题，于是测量带有5V供电的传感器。因绝对压力传感器安装在最上面，测量方便，测量结果6.23V。测量节气门位置传感器、制冷剂压力传感器的基准电压为5V。为什么不同传感器的基准电压不一致呢？找来原厂维修手册查阅故障码发现，该车ECM的5V基准电压有两个，分别为“5V基准电压1”和“5V基准电压2”。

5V基准电压1给以下传感器供电：绝对压力传感器(MAP)、凸轮轴位置传感器(CMP)、加速踏板位置传感器2(APP)、离合器踏板位置开关(CPP)、发动机油压力开关(EOP)、燃油箱压力传感器(FTP)、燃油箱液位传感器。ECM设有5V基准电压1监测电路，若监测出其中一个传感器基准电压不在规定范围内，则存储故障码 P0641。

5V基准电压2给以下传感器供电：曲轴位置传感器(CKP)、节气门位置传感器1和2(TP)、加速踏板位置传感器1(APP)、制冷剂压力传感器。ECM设有5V基准电压2监测电路，同理，若监测出电压不在规定范围内，则存储故障码P0651。

基准电压1为6个传感器提供5V电压，该车故障原因应该是比5V高的电压串入。阅读电路图，排除线束中无12V的传感器，只有燃油箱压力传感器(FTP)、燃油箱液位传感器的线束中有12V，因为这两个传感器与燃油泵为同一线束(图2)，燃油泵工作电压12V。

图2 燃油泵线束

带着疑问举升车辆，由于燃油泵的插接器必须拆下油箱才能看到，于是在车身底板下面找到燃油泵过桥插接器。拔开后看到插座(图3)、插头(图4)进水腐蚀，导致油泵的12V电压接入5V基准电压1。由于不是直接短路，12V没有全都接入5V基准电压1，如若全部接入则可能导致ECM损坏。

清洗并吹干进水腐蚀的插头、插座，恢复线路连接，测量绝对压力传感器的基准电压为5V，故障码可以清除。启动车辆，发动机故障灯熄灭。对插头作防水处理，在外围涂上一层防水胶，等待胶干后将车辆交车给客户。