打孔麂皮、座椅加热、全LED大灯，19款别克威朗配置大升级-别克威朗价格

上汽通用别克威朗是个狠角色。

注意我的措辞，这里并不是指某一款威朗车型，而是自它2015年6月27日正式上市以来，就开始对紧凑型轿车市场“狂轰滥炸”。

2015款威朗13.59万-19.99万元的售价并不亲民，但这不能影响它强势的销量。上市后的头一年，威朗就以全年49336台的好成绩迎来了开门红。可能有人会质疑这个看法，全年不到5万台的销量为何能称作开门红？

在2015年，价格是当之无愧的年度主题，迫于国际车企和本土车企的竞争压力，各大车企纷纷采取降价策略进行销售。至2015年年中，汽车平均售价下跌2.7%，同时也催生了自主品牌廉价SUV的迅猛发展，这不但拉低了市场平均价格，还让当时在SUV面前本来就不占优势的轿车进一步受挫。

在SUV大肆侵虐汽车市场的环境下，2015年出生的威朗就是以紧凑型轿车身份用将近20万元的售价从汽车市场中脱颖而出的，作为紧凑型轿车市场中特立独行的存在，威朗以优异的销量取得了开门红。

随后的2016年，威朗势如破竹，销量暴增，以177202辆的全年销量冲进榜单前20名。2017年，威朗乘胜追击，又以185326辆的全年销量排在轿车市场全年销量榜单第12名，将卡罗拉、雷凌、迈锐宝、福克斯等一众热门车型甩在身后。

别克的杀手锏

在别克中级车市场布局中，威朗就像幕后人员，充当着重要角色，但时刻保持低调。紧凑级产品线中的旗舰车型，这是别克给威朗的定位。

大多数品牌会在中级车市场中分中、高端车型，但在紧凑型车市场，往往是单兵作战。别克不同，威朗的出现完美地填补了英朗和君威之间的价格空白。

全新英朗售价：10.99万-14.49万元

2019款威朗售价：14.69万-17.99万元

2017款君威售价：17.58万-23.98万元

不难发现，这三款车型的售价在互不重叠的基础上还实现了完美衔接，紧密的产品布局和经过严苛考量的价格定位才使得别克品牌能够在20年内，销量实现从0-1000万辆的目标。

虽然销量激增，但威朗仍然保持低调。

“

之所以这样说，有两方面原因，一是上汽通用别克似乎从没有四处宣扬过威朗迅猛的销量增速，二是三年来经历过多次改款的威朗的外观变化并不明显。

”

没错，仅指外观。

进入2018年，威朗进行过两次改款，第一次是2018年年初，威朗针对外观进行小部分升级，前脸采用了家族式的飞翼造型，日间行车灯由LED灯珠升级为LED灯带，同时尾灯也加入了LED光源，更为美观的同时也提升了辨识度。

2017年12月，威朗单月销量已经达到了19879辆，力压卡罗拉、K3、凌渡等竞品车型。2018年头月，威朗即便只是针对外观进行细微调整，依然使销量突破2万台大关，这说明威朗在进入中国市场的几年中积累了口碑，已然站稳紧凑型轿车市场。

至于第二次改款，就是9月26日上市的2019款别克威朗，新车共推出5款车型，售价区间为14.69万-17.99万元。

2019款别克威朗车型亮点提炼：

1

取消手动档版本车型

2

精雕外观、配置大升级

3

搭载第十代OnStar安吉星全时在线助理

变化虽然不大，但处处能体现出别克对极致细节的追求。汽车生活给大家简单梳理一下此次威朗的年度改款，首先取消手动档版本车型在意料之中，在85后、90后为主要消费人群的基础上，人们对手动档车型的需求并不大，之所以原先手动档车型一直坚强地生存着，是因为在口碑以及影响力没有起来的时候，威朗的确需要一款车型来拉低起售价，但对于现在的威朗来说，手动档车型反而已经成为鸡肋。

外观部分最大的亮点就是升级全新展翼型LED自动感应大灯，之前的卤素光源大灯已经被无数准车主吐槽，在顶配车型上才出现的LED大灯的确显得有些小气了。此次升级LED大灯绝对要给好评，这也足以看出别克对消费者口碑的重视。

座椅加热、后排双USB充电接口、无钥匙进入/一键启动、RES发动机远程启动、打孔麂皮绒面内饰等均在新款车型上出现，配置增加了，价格不变，用如虎添翼来形容新车并不过分。

值得一提的是，2019款别克威朗还搭载了第十代OnStar安吉星全时在线助理，除了自带车载4G LTE移动WIFI热点功能外，上汽通用别克还为用户提供了每年免费24G数据流量的福利政策。

扮猪吃老虎

回归到销量，别克品牌在2018年前8月累计销量为678787辆，牢牢坐稳汽车品牌销量榜单前十席位。具体车型上，英朗不用过多赘述，它仍是紧凑型车市场销量榜单的常青树，随后就是君越与君威两款中型车压阵，每月均能贡献将近10000辆的销量。

而威朗算是紧凑型车市场的搅局者，2018年前8个月它的月均销量在15000辆左右，排在销量榜单的前20位，远超福克斯、昂克赛拉等竞品车型。

虽然威朗时刻保持低调，但它的产品竞争力让它始终扮演着“扮猪吃老虎”的角色。

首先来看产品力，与福克斯相比，威朗有着接近中型车级别的2700mm轴距，对于喜欢大空间的中国消费者而言，两款车型已经没有可比性。再来看凌渡，凌渡上市时标榜舒适宽体轿跑，但硬塑料满满的内饰和威朗的缝线装饰软质材料相比已经毫无优势。

因此，一向默不作声的威朗已经秒杀掉绝大部分同级竞品车型了。

再来看价格，2018年第一次改款时，新款车型刚上市就与2017款车型享受同样的降价优惠，夸张时还出现过终端降价4万元的情况，这意味着仅需15万元就可以买到2017款威朗的顶配车型，这对于同价位的紧凑型车来说是致命的威胁。

此外，2019款别克威朗上市不到一个月，汽车生活就发现它的终端售价已经有着2.5万元左右的优惠，产品力已经占优的威朗还要与同级别车型大打价格战，这足以看出威朗并没有我们想的那样“低调”。

事实上，威朗曾多次出现在紧凑型车销量榜单前十的位置，但其他品牌似乎没有察觉到异样，并没有反应过来这是一款区别于10万元家用车级别的“大杀器”。

今年1-8月份，别克威朗的销量同比增长11.6%，它仍在认真演绎着“扮猪吃老虎”的剧情，同级别车型也仍在回味着自己连续多月不曾见增的“稳定”销量。

随着2019款车型的推出，威朗将携手全新英朗、全新阅朗以及全新一代凯越一起，继续领跑主流中级车市场。