3月29日，别克全新君越正式上市，售价23.98-28.98万，其中Avenir版本车型的价格为28.98万元。尽管是一部中期改款车型，但作为国内主流合资品牌旗舰轿车销量和市场份额的代表产品，全新君越这次由内而外的一系列新变化，也引起了我们对上汽通用在主流轿车市场新一轮布局的关注，以及细分市场产品升级换代和潜在用户人群变化的新思考。

实际上，随着2018年国内轿车市场份额的逆势增长，包括近日上市的一汽丰田国产亚洲龙在内，主流合资品牌旗舰轿车产品将迎来新一轮的产品竞争，无论是保持品牌形象和溢价能力，还是抵御豪华品牌不断下探的产品攻势，旗舰轿车依旧是主流合资品牌轿车产品线布局中的关键一环。2019年以通用和丰田在这个细分市场的新动作，最值得关注。

20年主流合资旗舰轿车市场的变与不变

如果要追溯中国商务轿车市场的起源，大概可以从20年前算起，也就是1998年初上汽通用开始批量国产的别克新世纪。但20年后的今天，你很难再用“商务轿车”去定义一个细分市场，即便是奔驰E级、奥迪A6L这样的豪华品牌，也都将“商务”一词避而远之。至于主流合资品牌竞争最为激烈的B级轿车市场，参与者都在强调自己的年轻、个性和科技。

同时，在各大合资品牌基础中型轿车市场之上，还有一个非常独特的“旗舰”市场，从最早的别克新世纪、到帕萨特V6、后驱皇冠、金牛座、再到如今的别克君越、大众辉昂和丰田亚洲龙，三款车代表了欧美日三大派系的“顶尖对决”，这不仅关乎销量、更关乎品牌形象和作为一线合资品牌的溢价实力。

2019年3月28日别克全新君越的上市，再一次让我们看到上汽通用别克品牌努力维护其主流合资品牌第一价值阵营地位的决心。相比2016年3月18日别克推出的全新一代君越，三年后的这次改款产品的升级，更能看出别克品牌在全新动力总成、满足更高排放要求、车联网智能化全面升级等诸多变化。

产品再升级：如何迎合新消费价值观？

一台主流合资品牌旗舰轿车和豪华品牌同尺寸产品最大的差异，就看能否给潜在用户带来“尊而不贵”的感受了，别克君越在轿车市场长期以来“有档次感、安静细腻”的产品基因搭配更合理的售价，实际上也是其一直能够在细分市场保持长盛不衰的关键。全新君越外观和内饰方面给用户感知层面的最大变化，也来自于每一个细节对“尊而不贵”的不断提升。

例如，在全新君越车型上，视觉效果更显宽大精致的前进气格栅优化，更新设计的全LED大灯和尾灯组，以及在Avenir版本上进一步变化的专属外观和内饰细节，作为尺寸超过5米一款准C级尺寸家用轿车而言，全新君越的这些优化，足以在细分市场上保持产品造型和内饰细节上的优势。

而这次全新君越改款过程中，一个的变化来自于用户看不见，但对用户消费利益直接相关的一系列改变，例如全系更新的动力总成，主销车型采用了第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机，和凯迪拉克去年推出的全新产品一样，这款2.0T发动机具备可变缸技术，可以进一步在保持充沛动力的同时，提升燃油经济性，配合通用的9AT变速箱，全系可实现国六B的排放标准要求，综合油耗6.9L/100km，在动力和燃油经济性方面得到了更好的平衡。对于国内排放标准的重视程度，实际上也是为用户将来的二手车残值和流通便捷性方面，提供更高的利益价值。

同时，对于潜在消费者越来越关注的车辆智能化和网联化体验方面，这次也成为全新君越改款升级的重点，这次搭载的全新eConnect实现了实时在线的车载导航，可以实现对手机导航需求的完全替代。同时OTA远程升级和车载APP应用端的用户喜好、信息手机与车机之间的完全同步，也弥补了合资品牌主流旗舰轿车产品在这些车联网体验方面的缺失。与此同时，上汽通用一贯具备优势的安吉星智能助理等服务功能，包括每年24G免费4G网络等服务，也能够满足更多不同需求层次用户的使用便捷性。

而在能够更好体现品牌形象和服务增值的Avenir版本车型上，继别克GL8 Avenir获得市场广泛认可的基础上，借助这次全新君越改款的机会，别克再次升级了Avenir版本车型的外观内饰独特性，以及为车主提供更多专享服务的可能性，相比同价位预算购买豪华品牌产品在服务和售后方面的弱势，别克通过Avenir系列产品去满足部分高预算用户的专属服务需求，也会为品牌旗舰车型的口碑，打下更为坚实的基础。

实际上，这次别克全新君越的所有变化，都在努力满足更加务实、追求平衡的新消费价值观用户的购车消费诉求，同时通过产品升级带来更高的价值门槛，提升整个别克品牌轿车系列产品的美誉度和用户口碑。能够做到用户真正期待的“尊而不贵”，便有望在主流合资品牌旗舰轿车产品的竞争中，继续保持绝对的优势地位。

细分市场的再思考

进入2019年，当国内新车市场整体需求依旧保持无增长或小幅下滑的大环境下，潜在消费者的购车心态也会发生一些新的变化，“保守务实”和“低调平衡”的用户群体会随之增长，不仅在终端市场给厂商带来更多降价压力，也需要汽车制造商从产品规划方面重新审视用户人群的新变化。

这一点对主流合资汽车制造商而言更为重要，传统意义上的“品牌溢价”能力正在逐渐缺失，如何给潜在客户更多的产品价值和服务价值体现？这才是未来守得住价格体系和市场份额的关键。

《童济仁汽车评论》认为，在国内主流合资品牌旗舰轿车市场上，别克君越长期以来孤军奋战的市场格局终于有了一些新的变化，丰田亚洲龙的加入和大众辉昂的终端降价，对整个细分市场而言，其实是件好事，这会吸引更多用户关注这一市场，并重新审视自己购车时选择和对比的对象，而这次别克全新君越的产品升级，入市时机也恰当好处。（童济仁汽车评论 创始人｜老任）