大众蔚领上市了 中国旅行车的春天真来了吗？-别克赛欧srv

就在昨天，一汽-大众全新车型“蔚领”在云南丽江正式上市，新车售价12.59-16.29万元，定位A级跨界旅行车，目前也是国内首款国产旅行轿车。新车将会搭载1.6L和1.4T两款发动机。这也是首次在国内将旅行车拉低到20万元内的级别。那么，旅行车的春天真的到来了吗？今天会为大家解答。

就在上市前，小编的同事对一汽-大众蔚领进行了试驾，我们先借此来了解一下这款车型。

外观部分：

外观部分，大众蔚领采用了家族的最新设计风格，前进气格栅采用了官方称为“铠甲式”纹路设计，使得前脸看上去更有层次感。前保险杠采用了双色设计，突出跨界风格。而全景天窗、cross包围套件、车顶行李架还有旅行车标准的大屁股都是一辆跨界旅行车该有的范儿。

内饰部分：

内饰部分比较传统，采用了大众家族式设计，传统的“T”字形中控台看上去有些老气。在中控台以及车门板上还有木纹/金属风格的装饰板，配合深色的内饰以及出色的做工，还是能够营造出不错的质感的。另外，平底方向盘的设计也为内饰增添了几分运动气息。

空间上，蔚领的后备箱在常规状态下的容积为589L，这在所有A级车型已经是最大的了，甚至比一些B级车的后备箱还要大。而且在后排座椅放到后，容积扩充为了1507L，完全满足旅行车该达到了空间表现。

动力方面：

在动力配置上，蔚领搭载了1.4T低功率和1.6L两款发动机，从动力配置上来看，该车符合A级车的定位。从大众自家A级车相比，一汽-大众旗下的A级车高尔夫和速腾均配备了这两款发动机，所以动力表现上完全能够满足日常需求。

小结：一汽-大众蔚领在中国还没有最直接的竞争对手，598L的后备箱容积可以说是A级车里边最大的。它的出现正好填补了市场的空缺，加上不输城市型SUV的离地间隙和一汽-大众良好的口碑，都是蔚蓝在成功道路上的基石。

蔚领上市的当天晚上，就有朋友问我，旅行车真的可以像现在SUV那样有那么高的关注度吗？在这之前，我就想过这个问题。

图左为第四代高尔夫 图右为第六代高尔夫

在十年前，汽车刚走进千家万户的时候，老一辈人只认规规矩矩的三厢轿车，就连两厢车都不待见。确实，例如当年的高尔夫4，一汽-大众信心满满的将它引入国内，但是获得的效果并不是很理想，很多人当时都评价它是少了屁股的捷达，还买的那么贵。而大众对此相当失望，甚至第五代高尔夫都没有国产，直到人们对车的了解更深入，两厢车逐渐流行，一汽-大众才引入了第六代高尔夫，并创立了一代经典。

后来，随着C-RV、RAV4、途观等SUV车型的引入，使得SUV车型获得消费者的认可。当但SUV车型的成功并不是没有道理的，宽敞的空间、良好的视野、威武的车身以及良好的通过性都是它的优点，这些有点非常适合每家只有一辆车的中国家庭。

那么旅行车呢？

旅行车：在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。wagon这个词进入中国后，通过谐音大家都称为瓦罐。旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，与SUV车型相比，它有着同样实用的空间以及功能性，但是却有着轿车的操控性，能在保证实用性的同时带来驾驶乐趣。所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位。旅行车在之前也在流行过一段时间。小编为标准90后，在小编的记忆中出现过让我留下印象深刻的旅行车。

图片来源于网络

在90年代，广州标致引入了标致505旅行版车型，它拥有三排座椅，可容纳8位乘客，绝对能满足家庭的日常需求。

这辆车想必大家都不会陌生了，它就是上海大众桑塔纳旅行版。首批桑塔纳旅行轿车于投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆。这辆车小编的印象非常深刻，因为这是我家庭的第一辆车，它的大空间满足了日常的全部需求，而且在它服役期间，出色的完成了多次搬家任务。

别克赛欧SRV是通用别克为了获取10万元旅行车市场引入的车型，不过在当时人们对于这种车型并不是很认可，导致了销量并不好，而后期出现的凯越旅行以及马自达6 Wagon等车型都是如此。

目前，旅行车仍旧是小众车型，购买旅行车的人大都拥有旅行车的情怀。其中最重要的原因就是价格昂贵，纵观国内的旅行车市场，除了蔚领外均为进口版车型。在国内，有宝马3系/5系旅行、奔驰C级旅行、沃尔沃V60、大众蔚揽、奥迪A4 Allroad等车型，售价均超过同界别车型，就算同为A级的高尔夫旅行版以及明锐旅行版均为进口车型，售价超过20万元，有着很高的溢价。所以人们将此类车型看作是少数人的玩具，外加在国内投放的旅行车很少，导致了旅行车市场一直被冷落。

在这之前，有不少车企都尝试过推出接近旅行车的车型，例如乐风RV、上海大众朗行以及桑塔纳皓纳等车型，它们有着接近旅行车的身材，想要以此车型改变人们对旅行车的看法，但是收效甚微，它们的销量依旧不乐观。

举个例子，上海大众的朗逸与朗行在2016年1-9月的销量分别为356011辆和53601辆，朗逸的销量是朗行的6.64倍，说明相比旅行车，消费者更青睐传统的三厢车型。

到这里可以做个小结了，目前的旅行车市场仍旧为少数人的选择。不过伴随着蔚领的上市，这种情况貌似在好转，蔚领打开了20万元内合资旅行车的先河，一汽-大众在这个价位了推出了细分车型，可以说是一部改变市场格局的车。并且从涡轮增压发动机和双离合变速箱的普及使我认为，大众一直是可以引领汽车市场方向的品牌，它率先在这个级别推出了旅行车，将来会有越来越多的车企推出相同定位的车型，就在不久前，我们报道了宝骏旅行车的新闻，以下是新车的介绍。

从图片上看，宝骏310旅行版车型车身的前半部分与宝骏310如出一辙，区别在于宝骏310旅行版车型拥有更长的后悬和旅行车独有的“第三块”玻璃，这就给其带来了非常好的尾部空间。

动力方面，我们暂时还不得而知。但据相关人士透露，宝骏310旅行版或将搭载一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是手动变速箱。此外，该车型也有可能搭载宝骏310使用的那台1.2L自然吸气发动机。

全文总结：旅行车拥有着与SUV车型相同便利的空间、良好的视野，但是也有与小车相同的操控性以及燃油经济性，可以说是两者兼得的车型，在这里我可以给出答案了。目前旅行车的春天还未到来，但是旅行车的市场正在变暖，相信在不久的将来旅行车一定可以像SUV车型那样得到消费者的认可。

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