这个五一小短假（就那么两三天），各大汽车品牌可谓积极把握这个机会现身于各大车展，怎么也是一个冲业绩的机会嘛。小弟也和朋友投身其中（就是去看嘿嘿嘿），其实更主要的原因是寻找宜商宜家的“7人车”。众所周知，在国内的不少城市都是禁止货车、皮卡一类的车型进城（就是为了让城市看上去高大上），而这类宜商宜家的“7人车”日渐成为主流（虽然实际上有违例的嫌疑，但是其灰色的地带也令不少车企涉入这个领域分一杯羹），这与我们临近的香港地区的用车习惯更接近了。
（图源自官网）
来到今天写的这台车江铃福特途睿欧，其实更愿意叫它福特Tourneo。很多人也许不知道福特Tourneo可是属于我们耳熟能详的江陵福特全顺（福特Transit）的车系里面车型，但是它并不是福特Transit，而是它的Variants（变体）车型。在资料记载中福特Transit的变体车型分为两大类，一个是主打四驱越野的County 4X4，还有一个就是今天的主角Tourneo。而今天介绍的福特Tourneo 2002年属于后推出“瘦身”版本的，前期1995年的规格都被人定义为minibus的节奏。
（图源自官网）
这次的实拍小弟采用了官方图+实拍的相结合（主要是展台太局促了，灯光太美好），为各位卡友进行介绍。外观上看福特Tourneo的造型与第四代的福特Transit Custom可谓是换标车一般，也印证了其变形车的说法。时下流行的大嘴式设计可是被玩坏了，不过消费支都是挺喜欢的，周边镀铬饰条的点缀也是令这款福特Tourneo更为亮眼。
（图源自官网）
（福特Transit Custom，图源自维基百科）
对向式雨刮机构，刮扫面积绝对有保证，就是这新台车的雨刮已经“走位了”，希望不会步别克GL8的后尘，雨刮下不去的尴尬。
带聚光头的卤素大灯和LED灯带的大灯组，在逼格上可是不容忽视的。
全系标配的前雾灯值得赞赏，保险杠最下方带有停车辅助雷达，这可是少见的配置，同时这也告诉我们，这台车是这款车型的最顶级的规格Titanium（入门级是Trend）。不过雷达的位置有点低，虽然能侦测到更细微的路况，但是损坏的风险也很高。
发动机盖的打开方式和现在仍在生产的福特全顺一模一样，都是通过钥匙在车外解锁，确实挺不方便的。
双面式的后视镜对于像福特Tourneo这样车身较为宽大的车型来说是很有必要的，而且带电加热和自动折叠功能也是很贴心的设置。
B柱位置的加油口和全顺也是一样一样的。
转眼去到车辆的后方，尾部的造型可以说是走的是夸张的路线，用一个字总结就是“大”，从尾灯到尾门的开启面积都是以大为标准的，不过的低地台设计使使用者搬运货物更为方便，装载量也会更大。不过小弟也建议厂家可以提供“观音门”选装，这对于中小型企业兼顾客运和货运的用途会更实际。
对于这么平直和大面积的后玻璃，采用顶置隐藏式后雨刮会更棒（因为刮扫玻璃面积更大）同样的后玻璃也是带加热除霜的功能。
在底盘结构上，福特Tourneo采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式后悬架带RAS空气减震系统，这样的规格让我想起武汉车展上进口依维柯Daily后悬架也是采用类似空气悬挂的布局，不过福特Tourneo是为了整体舒适性，而依维柯Daily则是平台升降作用的。
在轮胎配置上，全系目前配置16寸的铝合金轮毂，按配置的差异有不同的造型，前后215/65 R16 102 XL的轮胎也是够宽的，全车采用4轮碟刹，的确够吸引人。
福特Tourneo采用常见的2+2+3的7人车布局，其中中间采用中央过道的设计，第二排的座椅带独立的前后调节功能，这样的配置可谓对中小企业在客户接待上提供了有力的支持。下面我们从车头位置开始介绍。
（图源自官方）
中控台采用了线条感十足的设计，中控台与福特的乘用车的风格接近，很具有冲击力。上深下浅的设计也是符合其主打商务风的设计，就是较为浅色的下部不是特别耐脏。
（图源自官方）
坐在驾驶座上，电动10向座椅带电动腰托的配置很吸引人，但实际坐上去个人感觉肩部的支撑稍有欠缺，座椅的包裹性也是中规中矩，副驾的座椅是最坑队友的，直接就是两向手动，这待遇差别有点大。
福特Tourneo方向盘采用真皮包裹，配以各式多功能按键，左下方更带有定速巡航的功能，可谓诚意十足。方向盘后是常规的拨杆设定，小弟在这就不作详细的解读了。
仪表板采用常规的指针式设计，辅以中间LED面板的行车数据整合，不错！就是仪表板的外形不怎么耐看，而且看上去有种累赘感。
仪表板上方设置了一个带盖子的储物机构，里面还设置了一个12V电源的取电口、USB和AUX接口，但是没有预留出线孔，使用起来也不是很方便，不过这个设计理念我很喜欢。
类似早期沃尔沃样式的空调面板简单直接，自动空调的出现倒是意料之中的（现在国产车型已经把这配置拉到10万左右的车型上，这配置真的没啥太多感想了）。
中控台7寸液晶触摸显示屏整合了蓝牙、可视倒车、导航等，实际操作起来流畅度很不错，希望不会在太阳光下出现反光这类反人类的现象就好。左侧的三角位置可以放置不大于Iphone 6尺寸的手机，而且能固定住。
大灯的开关设定设置在了方向盘的左侧位置，做工和手感不错。
中央储物格的设定与国外版稍有不同，在国外这位置是一个座椅的位置（即是前排3座椅，为此这台车的前排基础可是平地板的）。
副驾手套箱内部造型太崎岖了，可以看出是为了适应中控内部的布局，而且不做防滑处理，很容易有异响出现，不过内置照明灯的设计还是很好的。
5速的手动变速箱，配合较高的离合位置，如果长途驾驶的话左脚抽筋肯定少不了，不过好消息是会有自动档的车型出现，据说是6速手自一体的规格。
移步走向后排，车门位置设置了踏板方便乘客上下车，不过右下角的挡泥板有点牵强，实际作用不大（中国人能不要在一些令人不留意的地方缩配吗？？）
进入后排位置，在空间上局促的感觉绝对是不明显的，座椅的柔软度很不错，有点缺陷的就是坐垫有点短，不能很好的承托住大腿，最后排的座椅在用3个独立式的设计，使后排乘客能获得不错的独立乘坐空间。同时第三排的座椅可以完全折叠起来，使后部的载货空间增大，如果体积更大的话可以把最后的3个座椅拆卸掉，确实满足我们今天宜商宜家的需求。
（图源自官方）
后排位置设置了独立的空调系统，还有面积不大（只有0.16平方米）的天窗，这的确是比没有的好。后备箱左侧突出的部分是底盘气囊的充气装置。
最后看看动力方面，福特Tourneo目前只有一款2.0T的EcoBoost汽油发动机，最大马力为203/5500 PS/rpm，最大扭矩为300/3000 N.m/rpm。这样的数据对于这样一台“7人车”只能说过得去，由于这款车型在稍后的日子才上市，小弟未能去驾驶一下这款车，在此也就不作任何的评论。
结语：随着国内政策的变化（如限购令、货车禁止进城、二孩政策等），像这样的宜商宜家的车型逐渐成为继SUV车型后新的宠儿。在照顾日常运输货物的同时能兼顾家庭用车，而且档次舒适性也不差，一车多用的优势对于精打细算而且聪明的中国人来说，吸引力绝对是很高的。
提加卡车人网签约作者：Edwin豪
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