即便是城市SUV再怎么得宠，也动摇不了轿车的大哥地位。外形美观、乘坐舒适、好开省油、10多万价格的车依然是大部分老百姓买车的首选。在国内市场混迹多年的别克岂会不懂中国消费者的需求，英朗GT便是其在这个级别市场的力作。但别克并不满足英朗GT的成绩，他们的目标可是同级别的No.1，显然目前的英朗GT并不具备这个实力。
别克使出浑身解数来满足消费者的各种需求，打造出英朗GT的换代产品全新英朗。一起来看看全新英朗究竟有何实力去竞争同级别销量冠军的宝座。
● 全新英朗多少钱？
对于想购买十几万家轿的消费者来说，价格是决定性因素。一个好的价格比任何东西都更具诱惑力。别克全新英朗的售价区间为10.99-15.99万。
| 全新英朗 官方指导售价 | ||
| 发动机 | 车型 | 售价(万元) |
| 1.5L DVVT 自然吸气引擎 | 15N手动进取型 | 10.99 |
| 15N自动进取型 | 11.99 | |
| 15N手动精英型 | 11.69 | |
| 15N自动精英型 | 12.69 | |
| 15N手动豪华型 | 12.69 | |
| 15N自动豪华型 | 13.69 | |
| 1.4T DVVT 涡轮增压引擎 | 18T双离合精英型 | 14.09 |
| 18T双离合豪华型 | 15.09 | |
| 18T双离合运动旗舰型 | 15.99 | |
| 外观颜色：雪域白、深空蓝、中国红、珍珠黑、月光银、托帕石棕 | ||
| 内饰搭配：灰色织物、黑色真皮、米色麂皮绒面、运动型红黑拼色麂皮绒面 |
● 全新英朗有什么实力能问鼎同级别No.1？
全新英朗启用了新的动力命名，1.5L引擎最大动力输出为84kW(114PS)@6000rpm，峰值扭矩143Nm@4400rpm，传动方面搭配的是5MT或6速手自一体变速箱，车型在车尾的标识为“15N”；1.4T引擎最大动力输出106kW(144PS)@4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm@1700-4800rpm，搭配的是7速双离合器变速箱，车型的车尾标识为“18T”。
● 全新英朗市场与竞品分析
本文开头已经说过，十几万的家轿是国内大部分消费者购车首选，这就导致了几乎每一个厂家都把自家在这个级别的车型打造成拳头产品，有实力均衡走中庸路线的，有外观时尚走潮流路线的，有注重操控走运动路线的，最厉害的还是有信仰走加价路线的……每一款车都是全新英朗的劲敌。空有好的外表难以征服精明的消费者，内外双修才有资格喊出销量冠军的口号。
本文挑选广汽丰田雷凌、北京现代朗动、长安福特福克斯三厢，还有上海大众朗逸这几款各有千秋而且在这个级别的市场中覆雨翻云的好手与全新英朗作对比分析。不妨先来看看全新英朗的对手有多强大。
广汽丰田雷凌(售10.78-15.98万)
雷凌是广汽丰田的一张好牌，虽然气势上无法和已经混了三代的孪生兄弟卡罗拉相比，但凭着自身过硬的素质，雷凌还是杀出了一条血路，综合素质丝毫不输卡罗拉，也是值得全新英朗所重视的对手。
北京现代朗动(售10.28-14.98万)
韩国车出色的外观设计和丰富的配置在K3这款车上玩得相当溜，相比千篇一律的大众，朗动的外观更能吸引年轻人的眼球。全新英朗的出现让外貌协会的成员要在朗动面前纠结了。
长安福特福克斯三厢(售11.99-16.99万)
拉着福克斯经典，两厢三厢一起卖，造就了福克斯常年雄踞同级别销售冠军宝座的传奇。出色的操控让福克斯备受欢迎，但憋屈的后排空间则是其无法忽视的痛。全新英朗可凭借空间方面的优势与福克斯三厢竞争。
上海大众朗逸(1.6L车型售价11.29-15.19万)
大众国内10-18万元级别的车型之多没有哪个品牌能与之相比，仅三厢车来说，价格从低到高有捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、凌渡等。车型多而且每一款都是细分市场的热门车型，这就是大众被网友戏称为“神车”的底气。宝来和朗逸是全新英朗无法忽视的两位猛将，尤其是朗逸，销量可以说是好到让全部同级对手眼红，也成为所有同级车型希望战胜的对手。
● 尺寸&空间对比
车身尺寸的对比全新英朗并不占优势，但轴距多那么几厘米车内空间真的就更大？所有的胖子都特别能吃吗？你请编着去吃一顿豪华自助餐就知道了。
● 重点配置对比分析
说到底，一款值得买的车就是无论你有多少预算，要买那个车型，都能比竞争对手提供更高的性价比。全新英朗提供9款车型，其中15N有6款，18T有3款。在此挑选15N自动精英型、18T双离合旗舰型与竞争对手相近价位车型对比。
| 重点配置对比(主打车型) | |||||
| 车型 | 英朗 | 朗逸 | 雷凌 | 朗动 | 福克斯 |
| 15N自动精英型 | 1.6L 自动舒适版 | 1.6E CVT 领先版 | 1.6L 自动尊贵型 | 1.6L 自动舒适型 | |
| 售价 | 12.69 | 13.79 | 13.38 | 13.48 | 13.09 |
| 安全配置 | |||||
| 牵引力控制系统 | ● | ● | - | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | - | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | - | - | - |
| 前排侧气囊 | - | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入/启动系统 | - | - | - | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | - | - | - |
| 外观配置 | |||||
| 日间行车灯 | ● | - | - | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | - | - | - | - | - |
| LED大灯 | - | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | ● | - | - |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● | ● | ○ |
| 内部配置 | |||||
| 真皮方向盘 | - | - | - | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● | ● | ● |
| 前雷达 | - | - | - | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● | ● | - |
| 倒车影像 | - | ○ | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | ● | ● | - |
| 前座椅电动调节 | - | - | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | ● | - | - | - |
| 后排座位比例放倒 | ● | ● | - | - | ● |
| 自动空调 | - | - | ● | ● | - |
| 后排空调出风口 | ● | - | - | ● | - |
| 中控台彩色大屏 | ○ | ○ | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ○ | - | - | - |
| 单碟CD | - | ● | ● | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - | - | - |
全新英朗即便是低配车型配置也丝毫不乞丐，LED日间行车灯、发动机启停技术、外后视镜加热、多功能方向盘、后排空调出风口、ABS+EBD以及双安全气囊，ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测装置等多款实用配置都是全系标配。
全新英朗主打的15N自动精英型还有天窗、后排座椅支持4/6放倒、倒车雷达等，同级别的车型有这个配置都贵了不少，朗逸更是贵了一万多。
| 重点配置对比(顶配车型) | |||||
| 车型 | 英朗 | 朗逸 | 雷凌 | 朗动 | 福克斯 |
| 18T双离合旗舰型 | 1.4TSI DSG 豪华版 | 1.8V CVT 豪华版 | 1.8L 自动尊贵型 | 2.0L 自动旗舰型 | |
| 售价 | 15.99 | 16.09 | 15.98 | 14.98 | 16.99 |
| 安全配置 | |||||
| 牵引力控制系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | - | ● | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | - | - | ● |
| 外观配置 | |||||
| 日间行车灯 | ● | - | - | ● | ○ |
| 前雾灯 | - | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | - | - | - | ○ |
| LED大灯 | - | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | ● | ● | ○ |
| 外后视镜加热 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 内部配置 | |||||
| 真皮方向盘 | - | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达 | - | - | - | ● | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ○ | ● | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶位电动调节 | ● | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | - | ● | ● |
| 后排座位比例放倒 | ● | ● | ● | - | ● |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排空调出风口 | ● | - | - | ● | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ○ | ● | ○ | - |
| GPS导航系统 | ○ | ○ | ● | ○ | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ○ | ● | ● | ● |
| 单碟CD | - | ● | ● | ● | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - | - | - | - |
顶配车型都几乎武装齐了该有的配置。全新英朗的18T双离合旗舰版比其它车型还多了氙气大灯、发动机启停技术等，其价格在同级别车型中也具有一定的优势。
● 全新英朗与竞争对手动力对比
1.5L/1.6L一贯被称为黄金动力，那是因为它有着过人的实用性，尤其是在家庭用车方面，动力能够满足需求，而油耗表现又不错。变速箱方面，英朗、朗逸、朗动都是6速手自一体变速箱，福克斯则是6速双离合变速箱，雷凌则为CVT；手动变速箱的话，仅有朗动是6MT，英朗、朗逸、福克斯、雷凌都是5MT。
| 入门动力对比 | |||||
| 车型 | 英朗 | 朗逸 | 雷凌 | 朗动 | 福克斯 |
| 发动机 | 1.5L | 1.6L | 1.6L | 1.6L | 1.6L |
| 最大功率 | 84kW(114PS) | 81kW(110PS) | 90kW(122PS) | 94kW(128PS) | 92kW(125PS) |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 5800rpm | 6000rpm | 6300rpm | 6500rpm |
| 峰值扭矩 | 143Nm | 155Nm | 154Nm | 156Nm | 159Nm |
| 峰值扭矩转速 | 4400rpm | 3800rpm | 5200rpm | 4850rpm | 4000rpm |
| 变速箱 | 5MT/6AT | 5MT/6AT | 5MT/CVT | 6MT/6AT | 5MT/6DCT |
| 百公里油耗 | 5.8L/6.1L | 6.2L/6.9L | 6.2L/5.9L | 6.3L/6.6L | 6.2L/6.4L |
高阶动力方面，英朗和朗逸都升级为1.4T，变速箱都是7速双离合；雷凌和朗动则都是1.8L，而福克斯则是直接上到2.0L，变速箱方面则与入门动力一样。。
| 高阶动力对比 | |||||
| 车型 | 英朗 | 朗逸 | 雷凌 | 朗动 | 福克斯 |
| 发动机 | 1.4T | 1.4T | 1.8L | 1.8L | 2.0L |
| 最大功率 | 106kW(144PS) | 96kW(131PS) | 103kW(140PS) | 107kW(145PS) | 125kW(170PS) |
| 最大功率转速 | 4900-6000rpm | 5000rpm | 6400rpm | 6500rpm | 6600rpm |
| 峰值扭矩 | 200Nm | 225Nm | 173Nm | 175Nm | 202Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1700-4800rpm | 1400-3500rpm | 4000rpm | 4700rpm | 4450rpm |
| 变速箱 | 7DCG | 7DSG | CVT | 6AT | 6DCT |
| 百公里油耗 | 5.9L | 5.7L | 6.1L | 7L | 6.8L |
小结：动力方面各款车的差距不大，各款车型在这个级别的动力方面都已经做到了极致，除非像福克斯一样愿意直接加大排量换取更大的动力，否侧都很难拉开差距。
● 总结：
所谓一分钱一分货，对于十几万的家轿我们的要求已属苛刻。外观不错、空间良好、动力油耗能满足需求、品质也不会太差，要全部做到位一点也不容易。作为开启别克全新战略布局的重磅车型，全新英朗要为别克扛起十几万级别家轿的销量重任。在中国市场打滚多年的别克自然能读“懂”消费者需求，全新英朗想要拿下同级别销量冠军至少已经开了一个好头了。
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