“全新英朗”三厢轿车作为别克布局国内紧凑级家轿市场的全新产品横空出世。在市场定位方面，主要面向“年轻的社会精英”，因此在对车辆的舒适性，配置性等多方面有更高的要求。注重驾乘舒适性与空间实用度的全新英朗立志要做一款“懂你的”精品中级车。作为英朗GT的垂直换代车型，被别克给予厚望。全新英朗从外观、内饰、空间等方面都进行了全新设计，更多科技配置的增加使新车竞争力大增。
硕大的直立式中网是别克家族最明显的标志之一，而大量镀铬材质的运用也符合国人的喜好。实拍车型采用的是远近光一体的氙气光源，中间带有聚光透镜。而被官方称为“展翅飞翼”的LED日间行车灯也是全系标配。这一做法非常值得学习，更加美观的同时也提升了行车安全系数。
全新英朗直接将前雾灯取消并将两个细长的镀铬饰条替换到这里，带给了车头一丝俏皮感。虽然官方尚未发布车身尺寸，但对比老款车型我们不难发现全新英朗的车头明显缩短，这也就为乘员空间最大化创造了条件。
侧身腰线不再是平直的从车头连接到车尾，这多少有些破坏整体感，编辑个人不是很能接受这样的设计风格。轮胎规格为205/55 R16 91V，与之搭配的双十辐轮辋造型很有力量感。
车尾的变化可谓翻天覆地，全新英朗的设计更加具有层次感，整体也显得协调很多。相比老款车型，那两根突兀的镀铬饰条消失了，后备箱盖的线条也变得宣润，立体感更强。尾灯轮廓也不在那么恪守成规，总的来说很顺眼。
内饰方面的提升幅度无疑是巨大的，无论是设计美学还是整体的做工，布局都可以在同级车型中名列前茅。方向盘的握感比较舒适，与手掌的贴合度很高，拇指位置也有相应凹陷设计，并且可以通过拇指对娱乐系统进行控制。
仪表盘的显示效果十分清晰，两边的圆形指针刻度较小，这也就让指针的指向更精确。而中间的彩色液晶屏可现实丰富的行车信息。而当整个仪表盘点亮之后所发出的幽幽蓝光也会让驾驶者很容易放轻松。中控台全部采用硬质塑料，出于成本方面的原因可以接受，但整体纹路和质感却并没有给人廉价的感觉，无关紧要的位置无需苛求。
中控区域相比上一代车型已经变得简洁了很多，利用银色饰条将各功能区分隔开的设计不仅增强了层次感，也更便于直接操作。中控液晶屏显示效果十分细腻，而且内部功能非常强大。除了能够进行常规的娱乐操作以外，它还具备语音控制和手机屏幕投射等功能。
当然，不习惯使用语音控制系统的朋友也依然可以使用常规的按钮进行操作。全新英朗的按键手感不错，尺寸够大也足够漂亮。电动调节后视镜和灯光控制开关安装在仪表台的最左侧，初次接触这款车的时候需要熟悉一下这些旋钮的位置。
车门内饰板的造型也相对复杂，用料同仪表台一样基本全硬，就连放胳膊的地方也没软多少。车门下方的圆形后备箱开关键放在这个位置确实挺奇葩的，只便于驾驶员操作，其他人则很麻烦。天窗的尺寸不算大但也足够日常使用了，它所能起到的作用是锦上添花，若能实现个性化定制相比更合理些。
后排座椅的舒适度也很不错，座椅支持4/6比例放倒，偶尔装些超大尺寸的行李也能应付一下。全新英朗全系标配了后排出风口。
后备箱的横向和纵向开口都很大，这样收放行李时就会容易得多，只是全新英朗没使用气压挺杆，支撑杆占用了一部分后备箱空间。备胎为非全尺寸，只能在应急情况下谨慎使用。特别提醒，小备胎请尽量安装在后轮上，以免产生额外的危险。
全新英朗的发动机舱内部较为整齐，而发动机盖板上的“Turbo”标识，亮明了其身份。与“Turbo”发动机相匹配的是一台七速DCG双离合变速箱，并带有手动模式，为驾驶者增添了驾驶乐趣。
总结：全新英朗的出现给同级别车型带来了不小的压力，前脸酷似小君越的造型和展翼式前/后大灯以及全系标配的LED日间行车灯等等，都是目前主流家用轿车少有的配置。而全新英朗凭借着这些中高级车型中的配置，算是新一年里的“重磅炸弹”，出击效果如何，还需要等待市场的考验，不过，可以肯定的是会让本来竞争激励的家轿市场竞争更加激励。
| 英朗 15N 自动豪华型 | |
| 经销商报价 | 10.27-13.99万 |
| 厂商报价 | 13.69万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.5L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 工信部综合油耗 | 6.1L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4587/1798/1463 |
| 轴距(mm) | 2640 |
| 前轮距(mm) | 1538 |
| 后轮距(mm) | 1541 |
| 整备质量(Kg) | 1255 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 44 |
| 发动机型号 | L2B |
| 气缸容积(cc) | 1485 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 114 |
| 最大功率(kW) | 84 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 发动机特有技术 | Ecotec DVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
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