8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地迎来最后一辆别克凯越的下线。至此，这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万辆的传奇车型正式停止生产。
你也许没见过第一辆凯越，但这是最后一辆
别克凯越是新世纪最早进入中国的中级车，也是中级车市场的第一款"全球车"。2003年，基于通用汽车当时最新的全球中级车平台打造的别克凯越上市。它整合了国际国内优势资源，并针对中国路况特征和消费者需求进行了创造性的本土化改进。它以现代化的外观、宽敞的内部空间、人性化的配备和高效的动力系统，刷新了国人对中级车的认知。上市当年就书写了新车单月销量破万的记录。
在此后的几年中，别克凯越不仅多次荣膺国内"最佳中级车"称号，并仅用6年的时间就突破100万辆大关，引领中级车市场进入了一个全新的时代。
在凯越即将face out之际，让我们来回忆一下Ta的过去。
别克凯越(Excelle)基于通用汽车全球平台打造。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利公司pininfarina，用亲自领衔设计该车造型的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。
凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准。
●每一款车都有一段属于自己的历史故事，历代车型可以带您了解一辆车的前世今生。
●旅行家可以说是大宇公司主导研发的首款紧凑级轿车。
●小改款车型对车灯造型做了一些修改，显得更加有活力。
●Lacetti(J200)项目开始于2000年大宇公司破产前夕。
●通用接手后，J200项目受到了新东家的重视，J200在研发时充分考虑到了世界各主要汽车市场的用车需求。
●Lacetti同时在很多国家销售，成为了一款名符其实的“世界车”。
●国产的Lacetti就是我们熟知的别克凯越。
2003年4月
中级车市场的第一款“全球车”——别克凯越发布。它以大气时尚的外观、舒适宽敞的空间、豪华人性的配置和高效强劲的动力等出众优势震撼了整个细分市场，同时也彻底刷新中级车的价值标杆和技术标准，并且促使家轿市场开始了一场意义深远的大洗牌。
在上市的第一个月内，别克凯越销量就突破7500辆，同年11月就书写了新车上市单月销量破万记录，力夺当年的“年度车型”称号，在同级市场一枝独秀，被誉为中级车市场的“新三样”领跑者。
2004年10月
中级两厢车别克凯越HRV发布，倡导健康(Healthy)、休闲(Recreational)、活力(Vigorous)的生活方式。它以五门掀背式的动感造型、充裕的空间、时尚的内饰和高效的动力界定了新两厢主义，开创了中国两厢车细分市场的新格局，也是凯越及别克车系完整化和多样化进程中的重要一步。
2005年11月
在2005年广州国际车展上，凯越旅行车亮相，开创了全新的“现代家庭旅行车”细分市场，填补了国内主流中级家轿市场的一项空白，并为消费者带来更全面、个性化的选择。凯越旅行车是继两厢车HRV推出后，别克车系完整化和多样化进程中的又一重要举措，别克凯越由此成为当时国内单一车系下车型阵容最齐全的轿车子品牌。
2008年4月
08款新凯越不仅在外观、内饰、配置上进行更新，更对发动机进行了重新标定，并重新调校了底盘，不仅保持了凯越的继有优势，并且凸现了别克家族高科技、大气现代和国际化产品设计的DNA。08款新凯越从外型到内饰，都开始体现别克未来产品的基因特征，它的豪华配置和重新调校的底盘，也都带来档次与品质的提升。● 作为进入中国比较早的合资品牌紧凑级轿车，凯越用销量证明了它的实力。
● 进入中国5年后，凯越进行了中期改款，外观和内饰都应用了别克品牌最新的家族特征。
2013年2月
从2008年至2013年间，新凯越年度销量由19万辆激增至29万辆，并于2011、2012年蝉联国内单一车型销量冠军。
全新别克凯越于2013年2月1日上市。新凯越全系搭载上海通用汽车最新小排量高科技发动机——1.5L DVVT直列四缸发动机，搭配全新一代6速手自一体变速箱和5速手动变速箱，在油耗、动力性能和静音各方面实现全面提升。同时搭载VoiceLink语音控制信息娱乐系统，将先进的车载通讯技术引入中级车市场。
从2013年起，别克品牌完成了年销量连续增长10万辆的三级跳，并最终在2015年实现年销百万辆。
即将离去的老朋友
凯越作为一个已经服役十几年的老战士，它的口碑在网上依旧名列前茅。各方面的数据性能均是可圈可点。时至今日，我们已经不需要再宣传它卓越的性能和良好的口碑。我们只想让大家知道它的种种进化，让我们记得有这么一位朋友陪伴我们一路走来。希望在凯越face out后，会有一款又一款更加适合消费者的车型出现，继续陪我们走下去。