所谓天下无有不散之宴席，我们见惯了身边的亲人、同事、朋友，走到某一个人生岔路口的时候，虽难说再见，却也含笑挥手。
今天要说的是一款在国内市场服役长达13年的老车型，在很多人的字典里，它曾经被誉为新三样的典型代表，也有人觉得它是新三样以外的旁枝：别克凯越。
上汽通用官方近日宣称，别克凯越将于8月8号正式停产。时光荏苒，也许你没有细算，自2003年至今，凯越已经陪伴了我们13年的生命周期。
2003年，以韩国大宇Lacetti为原型车的凯越在国内上市，彼时人们觉得样式、空间、尤其是品牌的号召力爆棚；
2004年，HRV上市，乔老爷子操刀设计；
2005年，凯旅上市，想想也知道不会有太高的销量；
2008年，小改款；
2010年，HRV\\旅行版逐渐淘汰，1.8L排量也逐渐淘汰；
2013年，换芯，新款1.5L心脏和替代4AT的6速手自一体问世。至今。
这边是别克凯越一路走来的13年，期间，在国内它一共销售了268万台。
由于一款车型服役周期过长、技术逐渐落后、利润下降等几方面为主的原因将其停产，是在情理之中的。
我的观点：凯越目前在七万至九万的价格区间，还是有一定的竞争力的，原因我就不说了。厂家将其停产之后，不排除有两种可能：第一，拉低英朗的价格区间，来填补低价位的市场空白，毕竟，要么多生孩子好打架，要么高举低打高举高打全占着；第二，将来某一天，继续用凯越的技术和名字，复产一款新车型。在这种做法不陌生，比如大众借助桑塔纳、捷达两款车的名字，在POLO平台上生产两款新车型一样。
无所谓了，江山代有才人出，我所略有不舍的，只是这13年的长守罢了。
对了，同时要停产的，还有同样服役13年的阿斯顿马丁DB9，呵呵，巧了，DB9同样也是2003年发布于法兰克福车展，目前由于排放、技术以及最重要的要给DB11让路原因，宣布停产。
对于老车型也好，老朋友也好，我们心底都会有一个声音：感谢默默的陪伴，虽讲不出再见，但期待下一个路口还能见。
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