四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？-别克轿车价格

三缸引擎经过别克英朗的成功造势后，已经开始向整个汽车市场辐射蔓延，雪佛兰、本田、福特和吉利等车型都一头扎进了这个被市场诟病为“抖动”的发动机行列中，这其中，有些本来就是坚持三缸的车型，但也不乏一些从四缸转化为三缸的存在。这样的变化说不上到底是好是坏，但市场从不接受到接受，总该需要一些必要的过程。而别克系的威朗，就是四缸变三缸的典型代表。四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？

虽然别克威朗的定位只是一款A级车，但4723/1802/1466mm的长宽高规格，配合2700mm的轴距尺寸，却已经超脱了紧凑型车的界限，而上探中级车的力度不够，所以，这款车仅仅只能算是一款A+级车型，介于英朗和君威的中间。而从威朗在新一期成都车展上，发布的一款换代车型，我们可以看到，威朗在新车上的改装可以说是方方面面的，最典型的就是把原来用的好好的直列四缸引擎，换装成了三缸机。四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？

外观上，别克威朗继续保持了一贯的年轻化气息，和上一代款型基本没有区别，细节改观的话，前脸进气格栅以横向的布局为基础，有了明显的改观，同时，车尾布局上，尽可能的以精美镀铬堆砌，整体彰显一种特殊的华丽质感，从颜值表现来看，实际的视觉感官冲击力很强。四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？

内饰设计方面，整体造型布局和别克威朗的上一代车型几乎没有太大的改变，继续保留了别克一贯的北美简约风气，中控区在接入软质材料包裹的基础上，融合缝线的高贵工艺，并加以木纹版式的点缀设计，对于内饰的格调升级，本来就是一个不小的辅助。同时，新一代威朗在设计的时候，还填充了8英寸的中控大屏，比之老款的7英寸屏幕，显得要更加立体新潮。四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？

动力调校上的改变应该是最大的，新一代别克威朗全面取消了1.5L和1.5T排量的引擎，转而换装更小的1.0T和1.3T排量引擎，并且将之前的直列四缸，换成了L3引擎，调教出来的125马力和165马力倒是不比之前要差，尤其是1.3T L3引擎，在匹配6速手自一体变速箱的作用加成下，甚至能稳压1.5T引擎一头。四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？

虽然我们尽量不以恶意的想法来嘲讽这款L3发动机，毕竟它的动力输出性已经摆在那儿了，但直列三缸引擎毕竟有不成熟的地方，所以，放到整个汽车市场而言，对于三缸引擎的排斥也在所难免。更何况全新威朗凭直列三缸引擎，尽然将最低起售价卖到15.29万起，这可是已经接近B级车的价格了，对比，本田凌派的10万起售，威朗明显有过分的品牌溢价。四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？

所以，英朗的成功性，已经让别克稍微迷失了方向，一款不成熟的三缸新车，竟然堆出了15万+的标价，到底是谁给的勇气？还是彻底飘了？如果威朗在后续没有一定的降价比例，那换代失败，怕是在所难免了。对此，大家怎么看呢？四缸变三缸，别克威朗起步就卖15.29万，真“飘”了？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！