17万起别克君威性价比高吗？驾驶4200公里后，车主：基本不用大修-别克君威价格

大家好，这期要给大家分享的是《17万起的别克君威性价比高吗？驾驶4200公里后，车主：它基本不用大修》。

别克君威在市场上的知名度很高，可以说是圈内的"明星"车型，善于利用它厚重而又不欠缺年轻气息的外观设计，把购车者把外观构型视作自身特别的审美观的需求放在重要位置，正是这个原因，别克君威才能一直立于不败之地。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，大家对车子有着各种各样的需求，设计格调、造车水准、品牌文化，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。

我们很开心请来的嘉宾是小高，他是一个一般白领，月工资12000上下，因为攒了积蓄，因此考虑买车。他的需求不复杂，希望换一款适合自己的中型车，价格在21万左右。他主要看的是外观，但除了外观以外，空间等方面他一样在意。他之前开过大众迈腾，选购车时大众迈腾比较，经过反复试驾，他最后认定了别克君威。当前他提车2个月，开了4200公里，对别克君威感受颇深。17万起的别克君威性价比高吗？驾驶4200公里后，车主：它基本不用大修。

外观我觉得是它最大的亮点，整体呈现出一种和谐自然的美感。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部设计收放有度，凸显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。外观和大众迈腾比起来，有一定差距，我更喜欢别克君威的外观内饰并不是别克君威的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向车主，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，座包、中控台及车门的色彩匹配不够协调，让人有些不适。客观的说，大众迈腾的内饰层次比别克君威更高级。

动力方面，别克君威我提的是"别克君威 2019款 20T 精英型(国V)"，别克君威的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，马力最大值为170Ps，从实质驾驶体验来看，只能说别克君威的动力表现一般，但凑合满足使用需求，半坡起步和爬坡超车相对考验用车者的水平。变速箱使用了9挡手自一体变速箱，其平顺性不错，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。这点和大众迈腾相比之下，还是有一定差距的。

空间方面，其空间方面的特色比较突出。凭借其1461mm的车身高度，即使身高179cm的成年人坐进车内仍有较好的头顶空间。1863mm的整车宽度，后排满座下也不会让人觉得拥挤。因轴距长度有2829mm，别克君威的纵向空间得以优化，最后排亲戚伸直腿部，脚面刚好抵至第一排座椅底端。而且别克君威在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，制冷效率极高，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。因此，在空间和舒适上，大众迈腾比起别克君威还是存在一定差距的。

油耗方面，别克君威较高的油耗表现成为它的软肋。综合油耗8.8L/百公里，高速驾驶油耗达到了7.3L，街市道路的实质油耗是11.4L，但是对于整车质量为1430KG的中型车而言，别克君威的油耗偏高，比大众迈腾要大一些，但是我其实并不特别介意油耗。

总之，我认为别克君威能够很好地满足我的需求，毕竟它在外观、空间方面彻底征服了我，虽然价格和大众迈腾也差不多，但是对比之后还是能体验出差别。没有缺点的车是不存在的，没有谁好谁坏，只能说我觉得别克君威更适合我吧。当前开别克君威的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是很彰显档次的，并且在上班通勤上也是一辆好车，其实养它也不难，月薪12000以上就开得起。开它之后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！

听完驾车者的分享，我觉得，别克君威能有这样傲人的销量，不仅仅是依靠外观这一项单一特色，空间方面也有着出色表现，都特别适合用车者车主的购车要求。而别克君威中销量最高的"别克君威 2019款 20T 精英型(国V)"，仅需18.28万，同时装有后视镜加热功效、无钥匙启动、无钥匙进入等科技配置和ESP稳定体系、刹车辅助系统等安全配置，在中型车中，别克君威显然具有更高的性价比。对于这一款能力非凡的别克君威，大家是否心动呢？