by 吴越大王
今天要体验的车，是一辆自称旗舰型的老款别克君越。“美系”+“旗舰”，不用想都知道这配置要逆天了。
君越定位是B级车，它的轴距也的确“仅仅2.84m”而已。但车长却已经突破5m大关。所以在君越身上，你能明显感受到“要么和你一样大，要么比你还要大”的降维打击。
比如这个发动机（虽然和空间没关系），代号LDK，最大功率超过187kw，一点都不像其他B级车那么矜持。
它还配备了铸铝的进气歧管。难道是担心增压压力过大，怕塑料进气歧管吃不消么？
作为一款2014年生产车型，它竟然还配备了转向助力泵，而不是随大流的使用EPS。
所以这车的方向盘手感非常机械，打起来也比较沉。如果你热爱驾驶，一定会很喜欢这样的稀罕事物（尽管以前并不稀罕），喜欢路面颠簸时，方向盘相应的积极反馈。
有“原始”的，也有“先进”的。这台车配备有自适应巡航。而且还配有前车距离检测、行人检测等主动安全功能。
车道保持也有配备。当你偏离车道时，主驾驶座椅会振动起来，比蜂鸣声更加警醒。
仪表台都是非常高级的棕色材质，而仪表正上方，驾驶员可以轻松触及的地方，都是皮革包裹。
这个触摸板式的鼠标成色非常新，原因非常简单：主机是触屏的，谁乐意用鼠标啊！
作为高配车，还带有个BOSE音响，也算是情理之中。
座椅加热已经不算稀奇，座椅通风才是重中之重。
君越的后排空间还是很过硬的，这是这个级别车的基本功，必须过硬。
后排中央扶手放下来，琳琅满目的按钮也是颇让人开心。
感受下旗舰型美系车的洪荒之力吧！
你说这里的槽槽，是放手机合适？还是放墨镜给力？
车辆信息
车型：别克 君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗舰型
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2014-05
表显里程：6.7万公里
新车指导价：29.99万
售价：诺诺自营车