随着在2016年上汽通用别克品牌最后一辆老凯越下线，这辆奋战了13年老牌家轿算是正式画上句号，回望这13年，268万辆的销售成绩绝对可以是非常傲人的，一代经典绝非只是虚名。不过，随着别克品牌在国内的全新布局，别克再次启用了凯越这一传奇车型，全新一代别克凯越承依然坚守着合资入门家教标杆的使命，渴望重新焕发新的活力。
全一代凯越是基于通用全球平台打造的新车,在设计语言上延续了年轻动感的飞翼样式,结合之前的全新一代GL6等新车，整体车系辨识度非常高。中网格栅处的镀铬细节非常到位,同时“羽毛状”中网格栅也与飞翼式前脸相呼应,有那么一丝灵动的感觉。头灯灯罩面积非常可观,同时新车将采用LED的日间行车灯,远近光灯则采用同级别常用卤素灯源。这个飞翼式的雾灯以及雾灯框非常讨人喜欢,搭配一些位立体化的曲线,有点小虎牙的年轻俏皮感。
新车侧面的立体感相较老款的平滑有了很大的提升,整车的运动氛围营造的非常不错。全新一代别克凯越的A柱与引擎盖穿插设计,配合大灯与格栅上下错位的布置,拉长了车头视觉长度。上下拼色的后视镜搭配主副驾驶位的无钥匙进入,配置较老款车型也有了提升。车身尺寸方面，新车的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。轮胎方面则采用普利司通品牌,尺寸为:185/65R15,尺寸方面不占优势,当然后期的养车成本就降低了。
全新一代别克凯越的尾部设计就比较简洁,没有过多花哨的设计语言,直观而大方。尾灯与尾箱盖上下两条筋线相连接,新车尾部的扰流“小鸭尾”提升了空气动力学性能,更帅气更省油,可谓一举两得。尾灯下方的镀铬件Logo: EXCELLE,表明了它的身份。
全新一代别克凯越的内饰采用了年轻化的设计语言,延续了别克展翼环绕的风格,一气阿成,轻薄又灵动。全车内饰除门板扶手采用皮质外，大多采用硬塑料材质,中控向驾驶员方向偏转,营造环绕的座舱感受。
方向盘没有皮质包裹,而是釆用触感非常柔软的搪塑材质,保持了不错的握感，方向盘也没有很多铬装饰。雪镜造型的仪表盘科技感不错,中间镶嵌一块4.2英寸的彩色液晶屏,显示内容丰富分辨率相当高。
中控采用全新一代 e Connect互联系统,提供安吉星、WIFI、 Car Play& CarLie、代驾模式等实用功能。中控多媒体屏幕下方便是空调控制模块,全新一代别克采用实体按键及旋钮的手动单区空调。空调模块下方有个纵深很深的储物格,并且配有一个12V电源和一个USB接口。新车带有自动启停和运动模式,配备无钥匙启动,采用机械手刹,手刹旁有两个固定式杯架和一个储物格。
中央扶手采用皮质包裹,但储物空间相对较小,扶手箱盖可以向前滑动用来枕手,提高驾驶员行驶舒适性。前排座椅采用真皮和麂皮绒双拼,麂皮绒质感很好,填充物柔软而包裹性则略欠,主副驾全部采用手动调节。前排整体空间表现出色,头部空间接近一拳。
后排座椅也采用真皮及麂皮绒双拼材质,坐垫长度非常力,但三个头枕均采用固定式设计。后排整体空间尚可,坐垫支撑效果极佳,地板有不小的隆起。全新代别克凯越配备了一个标准尺寸的天窗,带来一定的开扬感和透气通风。全新一代别克凯越的尾厢开口挺大的,内部空间较为规整,但后排座椅不能放倒。
全新一代别克凯越搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱，发动机的最大功率79kW，最大扭矩133Nm，匹配首款CVT智能无级变速箱，油耗水平大幅降低。除此之外，还将提供1.0T涡轮增压发动机，最大动力85kW(116PS)，传动匹配6MT变速箱。悬架结构为前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂。