我们都知道驾驶汽车时接触最多的部件就是方向盘也就是转向系统，而它是保证行车安全最重要的部件之一，如果转向系统出了问题那么带来的安全隐患将是致命的。但奔腾B30却在这个重要部件上出现了令人心寒的缺陷，而且多年来一直没有消除。据车质网统计，奔腾B30转向系统故障投诉相对集中，占了总量的16.5%。这个故障从2016年被曝出后至今无法解决，并且在2018年12月再次集中出现。
要命的转向卡滞无法消除
从车质网的投诉数据中可以得知，奔腾B30转向系统问题投诉有69宗，其中2016年和17年两年就占了43宗，占比高达62.3%，也就是说这个隐患不是个例而是通病。
据车主反应当车速达到80Km/h以上时，方向盘卡滞现象就会出现，无法顺畅的进行转向操作，有种一顿一顿的现象。如果车主在高速公路上行驶遇到此情况后，有可能会引发严重的交通事故。
如果遇到问题，找奔腾4S店进行维修能消除也是可以接受的。但是据用户反馈买车半年后就会出现转向卡滞现象，即使到4S店做系统升级依旧无法解决。当里程越来越多超过2万Km后这种卡滞现象开始加重，根本无法正常用车。据车质网数据显示75%的投诉都出现在1年/里程3万km时，这或许就是奔腾B30质量问题的门槛。
有资料显示，奔腾B30车型转向系统采用的是电动转向助力系统，其电动助力电机及控制单元与转向管柱为一体式。目前，4S店针对“转向卡滞”问题给出的处理方案有两种：软件升级与更换转向管柱总成。但从此前车主反馈的情况来看，这两种方式均只能“治表”，解决不了根本问题。
转向卡滞不是个例
笔者在搜索引擎查找资料时发现，转向卡滞的问题不仅仅只是奔腾B30独有，很多品牌都或多或少出现这种隐患。
不仅仅国产品牌汽车，像大众这样的合资品牌也存在转向卡滞的问题，由此可见这种严重的安全隐患具有普遍性。只是大多数品牌通过系统升级更换配件等方法解决这个问题。但是奔腾B30却多年时间仍然无法解决。
奔腾厂商未积极解决
从各大论坛里可以找到网友吐槽奔腾B30转向柱多次更换无法消除隐患的问题。虽然有网友表现奔腾厂商正在积极解决此隐患问题，更换其他供货商配件，但厂商并未积极去面对隐患问题，只是针对个例进行反复处理。
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”）第二十一条规定，在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。这意味着，如果奔腾B30“转向卡滞”问题迟迟等不到解决的话，在满足三包规定的前提下，车主将有提出换车申请的权力。
根据汽车三包规定，遇到此问题的车主是有权利提出换车要求的，但截至到目前为止笔者还未了解到有用户成功换车。这种情况下奔腾B30车主在出保后将面临着巨大的经济压力，毕竟反复更换转向管柱成本不低，出保后只能自行承担。
另外，转向卡滞问题可能还会带来更严重的转向失灵的隐患，已有车主反应在正常行驶中转向失灵方向盘锁死，这种故障的出现极大可能会以生命作为代价，这时厂商就不能以回避的态度来面对，只有召回一条路可走。
文中数据及素材来源：
车质网《奔腾B30转向卡滞隐患难消 面临巨大风险》