别克凯越退市之后还是让不少人惋惜，毕竟他有着相当均衡的实力，也赢得了非常多人的喜爱和选择。如今，别克全新一代凯越来了，里里外外都是全新的，而它能不能续写曾经的辉煌呢？
全新一代别克凯越由里到外都是新的，新的外观、新的内饰、新的动力总成。作为最新的别克车型，家族式的外观是必须的，展翼式的家族设计在凯越身上也十分耐看。非常具有别克标识度的日行灯也运用在了凯越大灯之中，整体看起来美观又大气，也十分时尚，尾灯也有同样的设计，前后呼应，整体效果很不错。整车看起来有种憨厚的感觉，其实就是典型的家用车的味道。
内饰设计其实没什么设计可言，是十分简单实用的风格，也不像别克其他的车型。但这个内饰好处就是简单，一目了然，使用方便。内饰做工不错，用料也符合这个水平车型的水准，顶配车型还有翻毛皮和皮质双拼的座椅，很显高级。总的来说，是一套简单实用、耐看好用的内饰。
其实从外观上还能发现一些细节。全新一代凯越前轮采用的是盘刹，而后轮采用的是鼓刹，其实鼓刹除了比盘刹丑一点，稳定性差一点，在刹车制动力上却一点不比盘刹弱。况且对于一辆一吨多点轿车来说，鼓刹完全是最节约成本同时又保证使用的解决方案。
而凯越真正的优势和劣势其实都来源于同一个地方，那就是动力总成了。全新一代别克凯越搭载了别克最新研发的1.3L自然吸气三缸发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133牛米。除最低配匹配5速手动变速箱外，另外两款车型均搭载CVT变速箱。就动力感受而言，受限于排量和CVT的属性，整体动力平顺十足，但是动力表现较弱，起步还是加速都很疲软。这样的动力表现可能开长途或者高速行驶略显吃力，但是城市代步确实完全够了。况且由于其低排量和发动机新技术，油耗表现相当可观，正常行驶在百公里油耗5L左右，十分省油。至于大家关心的三缸问题，只能说你多虑了，这款三缸无论是噪音还是震动都抑制得很好，如果你觉得有问题，那只能是心理问题了。
总结而言，不到10万元合资家轿中，别克凯越依然是优秀的产品。不过在自主品牌崛起的今天，同级别自主品牌车型实力就不容小觑了。所以，凯越想要重回往日辉煌，还要有更强的实力才行。