提起别克君越总让想起它的第一代车型，第一代别克君越诞生于二十一世纪初，将近五米的车身两米八的轴距这对零几年的中国市场来说绝对算是一个大家伙了，还有真材实料的内饰、丰富的配置美式豪华范儿十足，再加上30多万的售价让一般工薪阶层望尘莫及。但君越凭借着那种美式豪华让一些中小企业主对它好感倍加，相比百万的豪车来说君越便宜很多却也不输牌面，成为非常具有性价比的选择。
随着时间的推移，人们消费能力逐渐提高，购车选择也日益丰富中级车市场百花齐放，豪华品牌的价格也越来越亲民，别克君越慢慢失去了原来的地位，直到2017年君越推出了Avenir版本。
相比普通版本Avenir版本不仅提升了整车的配置和用料，让乘坐体验像更高级别看齐，还增加了许多专属的配置，比如专属的车身颜色，专属的徽标和内饰饰板等等，内饰方面，Avenir版本虽然造型与普通版一样，但在各方面的用料上则极尽可能地表现出不同，采用独特的座椅皮质，最大限度地体现“独特和专属”。这些细节都只为凸显出君越Avenir的车主的尊贵。
第三代别克君越上市已有三年时间了，终于迎来了中期改款，率先亮相的不是普通版的车型，而是顶级的Avenir版本，向我们展现了别克Avenir式的豪华，这种豪华不是靠增加配置，而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化。
从图上可以看出全新君越Avenir的尺寸有些越级，比一般中型车都要大一些，车长超过5米，轴距超过2米9，完胜于刚上市的丰田亚洲龙，甚至比身为中大型车奔驰E级还要略宽一点。
此次君越中期改款在外观部分的变化还是比较明显的，车头设计更加简练车灯细长变的更加犀利，不过前杠的造型变的过为简单了，车尾灯也变的细长与前大灯相呼应，并且用一条粗壮的镀铬条相连增加了车尾的层次感，看着也更有年轻感。另外，锁子甲中网、专属的伯爵紫车漆，大气的19英寸双五辐轮圈这都是Avenir车型专属的配置，让它跟普通君越得以区分。
坐进车内，全新君越Avenir在内饰布局方面没有变化，同样是熟悉的美式环抱内饰，大面积的真皮包裹，那么改款改在哪了呢？主要是换装了新一代的车机系统，系统的操作体验和功能性均有提升。
虽然内饰没有变化，但是坐进车内你还是会感受到豪华的气氛，这种豪华不光是靠增加配置，而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化，比如君越Avenir的车内顶配用了麂皮材质、地毯用了长绒材质，使用的真皮已经超过Nappa的质感，而且原来的装饰面板依然存在，只不过进行了更为精细的雕琢，比如副手箱上方的Avenir专属花纹。
乘坐及储物体验
君越Avenir的乘坐体验绝对越级，前排座椅无论是质地还是功能性都无可挑剔，后排座椅跟前排一样享有加热、通风及按摩功能，靠背角度还可以调节。美中不足的是后排坐垫对大腿的承托有点欠缺。
储物空间也有不少亮点，比如前排中控台部分有单独的手机槽和车钥匙槽，中控T字区下方还有个很大的开放式储物空间相当实用。 全新君越Avenir的后备箱容积有523升足以应付日常的使用了，电动尾门是改款新增的标准配置，但是普通版需要选装。
换装动力总成是这次改款除外观外最大的变化，全新君越Avenir搭载通用第八代Ecotec的2.0T发动机，扭矩依旧维持在350牛米，但最大功率降了15千瓦变为177千瓦，不过最大扭矩区间由原来的2000-5000转提前至1500-4000转，也就是说动力相应会更积极，最重要的是这台发动机的排放符合国六B的标准。
这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术，通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式，在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量，在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源，在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油，同时它的排放也符合国6B的标准。
动力输出线性使得驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏，不仅让驾驶员脚下容易疲劳，车内的乘客也不会很舒服，营造出高端商务座驾应有的沉稳、高级感。
变速箱的表现值得表扬，属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在，但是当你狠踩油门，它会立刻降挡果断而迅速。这台变速箱虽然没有手动模式，但它很聪明动作又快表现很好。
总结：在21世纪初期君越用性价比赢得了很多中小企业主的青睐，红极一时。十多年过去了我从君越Avenir的身上看到了老君越的影子，论产品力它在同级中可以说是鹤立鸡群，当然它的价格也是同级较高的水平。30万的价格可以买到豪华品牌的中型车，但是用车体验绝对没有君越Avenir好，这就回到了一个老生常谈的问题了，选鸡头还是凤尾？选实用还是面子？您会怎么选呢？如果您正在纠结那就看了新车的售价再做决定吧，新车将于今日上市销售，没准它会给您一个惊喜呢！（图/文/摄 网通社 王亚捷）
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