哈喽，大家好，检车家小宋同学又和大家见面了。小编最近忙的要死，看车的也比较多，最近温度还在持续增长，把小编热的不要不要的，这不，刚从温州回来，就变天了暴雨下的不要不要的，多变的天气就像多变得人，一不小心就变了，还好小编背包里备了雨伞。这一下不知道又会有多少车遭殃。
从广州那边的大佬口中得知，那边的火车站已经水淹了，开始小编还不信，后来看到发的视频才知道。按照折样的节奏下去，以后相亲的流行话语里，你家有快艇吗？
本来以为下雨就可以消停了，结果任务是源源不断，好了，今天给大家继续分享台鉴定教学车。下面一起看看今天的车型。车型：2013款凯越手动经典型，卖家报价:4.5万，表显里程:64760KM，初次登记日期:2015年4月。
外观显老气了点，正面看也觉得看起来小气了点，主要是车头感觉有点矮，没其他车的车头做得那么立体，所以给人感觉不大气。侧面看觉得还不错。作为一款老车型，外观设计虽然有所改进，但跟现在的汽车外形设计还是有差距的，只能说中规中矩吧。但就是这样中规中矩的设计才让它成为一代经典，百看不厌呀。小编围着车转了一圈便开始检测了。
数值比较高，全车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹，有点出乎小编的意料，以小编多年的经验，像这种年限不长的车很少会存在全车除大顶外做钣金喷漆的，除非车有故事，这也只是小编的第六感，也不能妄加定论。咋们继续继续往下看。
喷漆的工艺做的很粗糙，一般这种粗糙的工艺是修理厂给做的油漆。4S店喷漆还是比较讲究的，该拆的胶条和密封条都会拆了然后做喷漆，不会喷到这些地方。还没等小编招呼呢，卖家已经把机盖打开了。
这车是寄卖的，卖家没有做清洁工作，看的灰尘也比较多，这下小编又得掏出纸擦螺丝上的灰尘了，一般小编看这种灰尘比较多或者是有油泥的车都会用纸擦干净螺丝，来看螺丝是否有拧动？
风扇的标签日期和原车的对不上，发生了更换，更换的原因无外乎两种，后期使用中，风扇机械故障，还有一种事出过事故。小编推断是前部出过事故，因为车的年限不是很长。
水箱的生产日期与原车也不相符，也是后换的，看来前面很有可能真出过事故，咱们继续寻找依据。这时卖家走了过来，询问小编还需多长时间才能检测完，小编看了一眼客户，客户还挺有默契，过来打了个圆场。然后拉着卖家到边上聊天去了。
两前翼子板的螺丝均有拆卸的痕迹，螺丝已经位移了，小编之前测得右前翼子板的数值偏低。
水箱框架的横梁也是后换的，标签还没来得及撕。加上之前的检测结果可以推断前面确实存在事故，两个大灯和前杠的话估计也保不住了。这车的大灯不存在生产日期，只能根据之前的检测推测。
前大灯的螺丝均有拆卸的痕迹，大灯有过拆卸，看来大灯换过。待会咱们主要看看防撞梁和两个纵梁有没有伤到。
机舱内发动机上的螺丝没有发现拆卸的痕迹，可以排除大修的嫌疑，下面再看看发动机有没有吊装过。
机爪的螺丝存在拆卸的痕迹，机爪没有发现更换的迹象，可以推断发动机存在过吊装，吊装的原因很有可能是校正两前纵梁，咱们待会从底盘在看看，是不是碰撞导致的。
前面说到，这一侧拆卸的痕迹，这个就是右前翼子板的数值，可以推断右前翼子板是后换的，一般后换的配件在和原车的配件喷漆制造工艺中少一道程序，所以后换的配件漆面会比原车的漆面薄。
左后门的螺丝也发现了拆卸的痕迹，拆卸无外乎维修喷漆或者调整位置，下面咱们再看一次它的漆面数值。
和右前翼子板的数值一样，可以推断右后门也是后换的，一般正常的漆面数值会在90到110左右。客户这时走了过来，表示如果车的覆盖件更换还是可以接受的。
外观检测完毕，来到驾驶舱。内饰用料做工还是比较厚道滴，老百姓花不多的钱可以得到这样的软内饰，很让小编满意，很多更贵的车型都还没有这样的内饰呢，所以，这里必须要赞一个。
检查转向柱，座椅固定处，安全带，车内没有发现水泡的痕迹，同时安全带没有发现更换的痕迹。下面继续检测。
这个价位对于很多品牌能买到了大多都是小型车，对于能买到紧凑型的空间已经算赚到了，不过呢，在紧凑型车中，空间相对于很多车都还是差了点，前排调好，后排就觉得小了点，另外后排的头部空间不大，170的个子坐正感觉有点压抑，躺着点坐就好些。
下面再看看功能按键，做到车内，感觉内饰老气，没办法，多少年的车型了，内饰也有点过时了，不过现在换了导航，加了个方向盘套，看起来好多了，看惯了就没什么了。用料方面还挺扎实的，这样价位的车，该有的都有，还是挺值的。功能按键没有发现异常。
终于到上架检测了，和卖家磨了半天才同意开到修理厂，把车子举起来。客户也很想看看底盘怎么样。于是和小编一起钻到了车底下。
这一幕把小编给吓着了，梁头修复的相当的粗糙，防撞梁肯定是换了，梁头都还没修复完美，客户也有点傻眼了，估计客户也看出是怎么回事了，接着小编又看另一侧纵梁。
焊接的很粗糙，没有做喷漆处理，很容易生锈，时间长了也容易老化，看来小编推断的不错，车前部存在事故，这时卖家走了过来，小编赶紧把强光手电调换了一个角度，检测别的地，但是照片已经拍好了。一般像这样的情况遇到的也比较多，没必要和卖车的起争执，毕竟势单力薄，把车况待会偷偷告诉客户就好了。
发动底盘的护架螺丝有拆卸的痕迹，之前推断发动机有过吊装，这个拆卸就属正常了，这也更加验证了我的判断。咱们再看看别的地方。
发动机和变速箱的油底壳存在更换。成色比较新，而且油底壳螺丝均有拆卸的痕迹。接着继续检测。
排气管接头螺丝也有拆卸的痕迹，这个吊装发动机是会拆卸的，所以也属于正常现象。经过检测，发动机没有发现大修，只是有过吊装，所以推断两侧纵梁有过校正，根据力学角度分析，前部受到重创，两侧纵梁多少会有影响。接着继续检测。
后围板也存在修复的痕迹，后保险杠肯定也换了，因为内侧都受伤了，外侧的保险杠肯定也会受伤。
下面该路试了，动力说来两个人也不会感觉到太弱，1.5日常用还算够用，买菜车对加速就别要求太多了，发动机就没那么好听了，坐满人开起就有点吃力了，感觉车都沉下来了。操控没有问题，方向无跑偏，自动回位正常。
最后再看看OBD，这个故障码对车的安全性没有影响，仪表都检测正常，就这样检测结束。最后做一个车况总结。此车综合检测为事故车，前部存在重大事故，后部存在追尾。此车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹,前后保险杠更换，两前大灯更换，右前翼子板和右后门更换,前防撞梁更换，梁头修复，水箱框架更换，水箱更换，冷凝器更换，风扇更换，发动机吊装，校正两前纵梁，后围板有修复痕迹，发动机油底壳和变速箱油底壳更换。
待我汇报完车况，想必最后的结果大家也猜到了，客户放弃了购买此车，了解到客户请我们检测此车，就是刚刚拿到驾照，买一个皮实耐用的车练练手，剐蹭也就不心疼了，在客户的印象里，对这款车有着不错的口碑，于是就找这样的二手车，结果这辆车的问题太多，本来就不懂车，别再坏在路上，就麻烦了。事故车在这小编一般都不给估价的，因为影响到安全性问题，汽车有价，生命无价。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的检测师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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