随着中国车市从增量竞争阶段过渡到了存量竞争阶段，可以明显的发现主流一线厂商除了在展示产品的功能的同时，更加注重对于品牌精神层面的表达，他们有意通过树立独特的品牌标签来抢占更多消费者心智。
三分天注定，七分靠打拼？
这点在笔者于上海车展期间试驾的别克全新君越Avenir身上得到了充分体现，作为中高级车市的学霸，全新一代君越将“忠于自我”作为了自己的形象标签，并有意通过这一标签与新中产产生共鸣。
一般而言，中高级车的消费者都具备一定的经济基础，在事业上有所成但也需要突破，而面对舒适区是安于现状还是忠于自我？选择初心还是妥协？接受现实还是追求事实？是说好话还是真话？面对小富即安是享受还是忍受？是摆在很多新中产面前的难题。
所谓三分天注定，七分靠打拼。懂得“忠于自我”的消费者面临岔路时总会做出忠于自我的选择，而一款“忠于自我”的座驾显然也必须具备同样的产品内涵。而这种“忠于自我”的精神显然在3月底上市的全新君越及君越Avenir身上得到了更为深度的融入和进化。
全新君越Avenir如何表达“忠于自我”？
颜值是最直接的表达。以全新君越Avenir为例，整体造型变的更犀利，展翼式前格栅采用独特的立体网状设计，同时饰条也由此前的上扬调整为俯冲，更为动感。19吋皇冠型大尺寸轮毂的设计灵感则来源于高档腕表表冠。前门下部的“Avenir”标牌则是匠心和身份的象征。
内饰方面，全新君越Avenir也“豪”到了消费者的心坎里，触手可及之处采用软质包裹自不必说，悬浮式设计不仅突出了层次感，而且以驾驶者为中心的整体风格也大大增强了驾驶者的用车便利性。后排空间表现一个是足够大，横向和纵向乘坐空间都十分充沛，另一方面则是质感表现出色。包括法式双缝线、后排座椅配备了椅背电动调节功能，超大全景天窗更增强了整车的通透性。
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当然，就实际体验来看，全新君越Avenir动力表现才是更值得称道的地方，它采用了一台2.0T可变缸发动机和9AT变速箱。从动力数值上看，这台2.0T发动机最大功率为177kw，峰值扭矩350Nm，在9AT变速箱的配合下，这套动力系统给人的感觉相当可以。
这种可以也体现在两方面，一方面是提速很快，轻踩油门，便有推背感呼啸而来，整体反应十分迅捷。而当你深踩油门时，发动机又会结合车速迅速降低1到3个挡位，平顺性颇佳。
另一方面，这台发动机属于瞄准未来几年排放法规而研发的机型，因而可以满足“国六B”排放标准，并且采用了Tripower可变气门管理技术、35MPa高压直喷系统等诸多黑科技，拥有“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中自动切换，因而能够进一步提升燃油经济性，数据显示，其综合工况百公里油耗仅为6.9L。不夸张的说，这样的动力输出所带来的行驶质感是足够超越亚洲龙和迈腾等主流B级车的。
底盘工整扎实一直是君越的长处所在，而全新君越在底盘方面的表现则更为扎实，包括增强型麦弗逊前悬、8点式全框式副车架、独立多连杆后悬都带来了更为工整的行车体验，值得一提的是，在EPS电子随速助力转向系统的加持下，新君越的的转向变得更为精准，新车的悬挂调教也更出色，无论是快速路还是泥泞坑洼路面的表现都很不错。
无科技，不君越。在高科技和智能互联功能方面，全新君越也表现的很厚道。包括ACC 全车速自适应巡航、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持以及新升级的第二代APA自动泊车系统大大增强了行车安全性，而新增的360°全景影像在倒车和应对复杂路况时变得更为轻松省心。
此外，在智能互联方面，别克的eConnect 2.0互联技术在提供丰富的娱乐功能的同时，还支持OTA远程升级，各项车载应用可在线更新。此外车主还可通过iBuick APP对车辆进行远程解锁、启动发动机等操作，十分方便，也更符合消费者对一台理想中高级车的期许。
写在最后：
什么是自我？如何忠于自我？是每个中产在静心之后都会思考的问题，只是提出问题的阶段不同，答案恐怕也会不同。所以在笔者看来，与其说忠于自我是一种可以具化的指标，倒不如说它是一种信仰，在纷杂的现代社会，忠于自我的信仰显然是一种稀缺品。
对于大多愈发成熟而理性的消费者而言，一台售价在20-30万区间中级车的信仰是什么？它如何才能忠于自我？就新君越所给出的答案来看，无外乎是超越同级的科技价值、动力输出和审美体验，当然还有和其目标消费者所契合的产品调性。
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