今天给大家讲解一下最近比较火的奔驰下的一款SUV-GLC260，这车改款了，也就是给加长了，改叫260L了。轴距加长肯定会带来空间上的提升，这也是很吸引国人的一点，当然加长了也会带来一些缺点，一个是会提升它的转弯半径，操控相比之前可能会稍差些；再一个就是体重会增加，比原来上涨了100多公斤，那么就会或多或少的导致动力上受到影响，包括加速、油耗等都会有一定的变化。
这车的隔音一般，因为这款车本身的发动机的声音并不算小，坐在车里头会听到发动机的声音。有的人可能进去之后觉得还行，但是别忘了这是一款四五十万级别的车，我们要跟其对比的也是四五十万级别的车，而不能跟20万的车去对比隔音。所以相比较来说我们的要求标准也应该会高点。
这款车的发动机是一个中功率的版本，211匹马力，百公里加速将近8秒。发动机没什么问题，挺稳定。动力调校表现上比较侧重于中低转速，涡轮介入比较早，而且扭矩很大，加速推背感比较强。但是高转速不是它的优点，持续时间不会很长，油耗城市里开大约11个左右，保养1000多点一次。
变速箱是一个9AT的变速箱，这款变速箱还是可以的。日常开起来绝大部分都是非常平顺的。如果是在中低速上，比如堵车的时候非常频繁的加速、减速，加速、减速，在中低挡位频繁的切换档位，可能会有偶发的稍微顿挫，当然这只是极端情况，日常使用是不会有影响的。很多人担心9档上不去，实际上这款变速箱是奔驰的9AT，不是彩安福的，完全可以挂的上9档，跟彩安福没关系，它在90迈巡航就可以上9档，9档不是问题，不用担心，一点毛病没有。
底盘方面，这款车是一个全时四驱系统，但随着同级别的车的四驱不断的改变，这款车相对来讲技术上不太怎么先进。它的动力分配相对比较固定，前轴是 45%，后轴是55%，它的前后轴不具备切换的能力，就是比较固定。这种四驱系统给你在公路上带来的抓地表现还是不错的，底盘强调上小编觉得一般，如果有一片连续的非常多的小震动的情况下，底盘过滤可能给人的感觉没有那么干净，可能会让人感觉到弹跳，当然这也是比较特殊的情况，一般路况是没问题的。
总的来说，这款车已经卖了好几年了，一直还是比较稳定的，可以说一款值得买的豪华SUV。小编之所以说这么多，可能还有一些缺点，还是那句话，并不是说这款车不好，这车是没有任何问题的，既然是四五十万的车，那我们的标准相对来说可能就要严苛一些。你觉得呢？