老朋友新凯越，别克入门级紧凑型合资家用轿车，顶配不足10万元-别克凯越轿车

别克凯越这个名字相信大家都不会陌生，曾经一度的销量担当，而这一次它又重新回到了我们的视线，这次它的定位是入门紧凑型轿车，一共带来了三款配置，今天我们拿到的是顶配车型，也不超过10万元的售价，所以说它的定位非常明确，就是主打一些入门消费者。我们都知道，其实这个售价区间，中国品牌的发力是非常猛的，我们就来看一看，它还能不能在这个市场站稳脚跟。

外观部分，这辆车并没有什么太亮眼的表现，整体看起来中规中矩，车头看起来，有一点点远房亲戚的感觉，其他部分，我觉得如果轮圈能够再大一点，能提升不少的高级感，有一点是一定要吐槽，就是这辆车的后备箱并没有设置开关，你如果想把它打开，只能通过挡把前面那个按钮，或者说是要用遥控钥匙上的按钮来把它打开，这一点已经影响到日常使用的感受，所以说这个成本省的不聪明，后备箱的尺寸还算不错，整个空间比较规整，日常使用是没有问题的。

内饰方面，还算是比较有设计感，整体偏向于驾驶员这一侧，储物空间，档把前面有一个比较深的空间，放手机钱包都没问题，而且里面还有一个USB接口，档把后边有两个杯架一个小的储物格，扶手箱打开之后确实有点小，也就是大概两拳尺寸。好在这个扶手可以前后移动，这一点比较不错。

其他方面，整个配置，大灯，雨刷和空调都是手动的，这一点不出意外，材质上也是没有什么亮点，但是这个座椅的材质看起来还是比较高大上的，因为它是一种拼接的质感，采用了这种棕黄色的配色，看起来还不错。另外，其他配置，它配有安吉星功能，算是配置上的亮点。方向盘是两向调节的，整体的人机工程学设计，相对还算比较合理。

后排表现，这辆车后排中间有一个不小的隆起，但话说回来，这辆车不管有没有隆起，后排坐三个人都不会太舒服，有一点我要严重吐槽的就是，它的三个头枕，这辆车确实有这么一个设计，但是这三个小隆起，看起来真的像是没长开、发育不完全的感觉，这一点我觉得也是出于成本节约的考虑吧。

动态表现方面，这辆车动态部分，它的表现呢非常值得一说，很多人觉得它1.3L的三缸自然吸气发动机动力能行吗？确实它的绝对动力是不行的，而且它动力储备不太好，但是日常行驶会有一个感受，就是你不会觉得它在起步阶段，有什么肉的表现，这是为什么呢？因为它发动机的机舱部分的NVH做得比较好，比如说等红灯，变绿灯了，起步的一下，它能够达到你对于加速度的预期，当然咱们日常开车，不是每脚油都是地板油，不是说每一脚都是直线加速的，这种感受就是在日常跟车的这种情况下，它不会给你乏力的感觉，原因就是它的NVH是做的很好，让你觉得不会转速升的很高，但是其实你一低头，它的转速已经达到三千、四千了，能够给你带来这样的动力感受，但是你在需要更深层次动力的时候，它可能就没法达到你的心理预期了，也就是说别的车在一千、两千转之间干的事儿，它在三千、四千转之间干，它能够给你用转速，来弥补推背的感觉，但是速度起来之后，小排量的劣势就表现的非常明显了，所以说它的绝对动力不是很足，但是在日常行驶上不会给你感觉是很肉的状态。另外这辆车有意思的一点，就是它的转向，整体是一种比较轻盈，比较均匀的感受，而且它的车头指向性反应非常快，就是咱们传统理解的那种比较“贼”的感觉，再加之这辆车相对车身比较轻，所以说这辆车整体会给人一种非常灵活的感觉。在一些弯路，在一些拐弯的时候，还能找到一点点的驾驶乐趣。

还有一点就是这辆车的悬架，完全没有任何廉价的感觉，我觉得这一点值得给一个赞，对于大大小小的颠簸，化解起来都是相对比较有质感的，它悬架的调校，在这个级别里绝对是有优势的。

那最后呢，这辆车整体来看，它在同级别的优势，就是它的品牌，以及这辆车行驶起来的底盘的质感，我觉得同级别都是比较有优势的。这款车很好选，目前只有三个配置，最低配的手动挡以及两款CVT的版本，我个人最推荐的，是顶配车型，那么这辆车据说现在市场上有一定的优惠，那么优惠之后，想必它的竞争力就会更一步的提升。