时光倒退10年前，那个时候人们购车选择屈指可数，种类并不是很多，而在10万元家轿市场常年被德系品牌占据，仅有的剩余空间也被韩系品牌挤压。凯越作为一款美系车是为数不多能够挤进10万元家轿市场并且销量还很可观的车型之一。
凯越——曾经的美系王者
凯越的前身是通用旗下的大宇Lacetti，没错，是一台韩国车，和雪佛兰科鲁兹也是“同道中人”。2003年，凯越来到了中国，不仅刮起了一阵“美国风”，同时也在中国一举成名。作为“新三样”中的一员，别克凯越总能给国人一种“放心买”的感觉，在国人这种看脸买车的诉求中，凯越扛起了颜值这面大旗。
此外，在那个“人人都是自吸”的年代，凯越也不例外。1.8L、1.6L总有一款动力适合你，但成也“自吸”，败也“自吸”，2016年最后一批1.5L车型算是对凯越生命周期画上了一个并不圆满的记号。
低调返场“复活”，全新一代凯越大势已去
本应该是以“王者风范”归来，但全新一代凯越却选择了低调“复活”。此前别克威朗上市时，有不少人认为其是“借尸还魂”的凯越拉皮版，然而全新一代凯越的上市打破了这一猜测。售价8.39- 9.99万元，而且只推出了三款车型，均搭载1.3L自然吸气三缸发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。总的来看，全新一代凯越这样的动力总成和售价恐难以招架如今的市场需求。
如何重获市场认可，想必这个问题也在困扰着别克。于是，一款具有家族脸谱特征的全新一代凯越正式上市，10万元内又一个高颜值竞争对手悄然来临。 很多时候，不得不拿这些“新三样”和那些“老三样”去做对比，毕竟现在它们都还“健在”。
颜值对于国人来说是必不可少的，配置及内饰氛围同样有着举足轻重的作用。在10万元家轿市场，上有大众捷达、桑塔纳，北京现代的领动等合资车型，下有吉利帝豪系列、奇瑞的艾瑞泽系列以及上汽集团旗下的名爵荣威等自主品牌车型，竞争十分激烈。
全新一代凯越上面的亮点配置如iBuick APP手机应用、TPMS智能胎压监测系统、发动机启动等功能在同级别的自主品牌和合资品牌车型中基本上都有配备。从配置上来说，全新一代凯越已经被完全的“淹没”了。对于全新一代凯越来说最薄弱的部分并不是配置与外观，而是动力系统。
不懂中国消费需求，三缸毁一切
在外观方面，相比捷达、桑塔纳等“老三样”，全新一代凯越在颜值方面继承了别克家族的最新元素，主打大气，但与吉利等自主品牌相比颜值并不突出。在动力方面与竞品车型相比，全新一代凯越的优势可以说基本上荡然无存了。为什么这样说呢？全新一代凯越最主要的败笔就是这台1.3L三缸自然吸气发动机！
之所以选用1.3L三缸发动机，不是出于自信，而是在成本和燃油消耗上的抉择。通用别克旗下本来已有1.5L自然吸气发动机了，虽然这台1.3L发动机在参数上超过了老款的四缸1.5L发动机，但为足在动力系统，也就是看不见的地方进行了“偷工减料”。
全新一代凯越搭载小排量发动机无疑是一把“双刃剑”。虽然可以通过搭载小排量发动机来降低制造成本，同时又可降低环保排放标准。但这明摆着是在挑战着国人的消费观，那就是宁可买个四缸车也不要三缸车。三缸发动机运转不像四缸发动机那么平稳，这个是物理问题，只能抑制抖动并不能完全彻底消除。四缸发动机由于配备的是四个活塞，在气缸内做功时完全不存在像三缸发动机那样的运转抖动现象。
再者，在小排量涡轮增压的趋势下，小排量自吸车型的诞生无疑不让人在购车时产生心理抗拒，再加上三缸发动机，后果可想而知。另外，熟悉别克车型的朋友一定知道，油耗是其最大的缺点并且没有之一，可以说通用系或者美系车基本上都存在这一问题。美系车保值率也同样非常的低，基本上在5年使用周期中，在第五年的时候保值率接近于40%，并且该车在消费者心中的使用口碑也并不理想，能让人值得回忆的只有凯越这个品牌，其它并无优点可寻。
值得注意的是，全新一代凯越为了降低油耗进行了“偷工减料”。停产前所售的2015款车型的整备质量为1.21-1.23吨，而全系凯越整备质量为1.07-1.11吨。轻量化是现在造车的一大趋势，但是前提是有一定比例并且合理的操作才能获得真正的实际效果。全新一代凯越相比老款整备质量最大幅度降低了140kg的重量，足足减去了两个成年人的身体重量。这样的操作无疑将大幅减少空载或者满载时1.3L三缸发动机动力不足的情况。搭载三缸自然吸气发动机的全新一代凯越与吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽7以及北京现代领动等四缸车型相比，真的可以说不仅毫无亮点，而且还毁在了动力系统上。
总结：
一款配置和自主品牌甚至韩系合资品牌基本持平，并且还是一台三缸发动机的美系车能否满足中国消费者的消费观念，说真的，基本无望。按照别克的惯例，不优惠个2万真的是很难勾起消费者的“胃口”。随着别克英朗、阅朗等主力车型在销量上的大幅下滑，美系品牌在华的势力已逐渐衰败，福特销量暴跌就是个很好的例子。于全新一代凯越的未来市场前景，小编并不十分的看好。全新一代凯越的市场早已被瓜分的一干二净，动力系统是其最大的劣势，至于消费者是否买账，真的要“走着瞧”了。
