在中型运动轿车里面，有一位选手总是那么的引人注意，它就是我们今天要跟大家介绍的君威GS。这台车虽然说它的外观并没有像思域那么炸裂，但是这台车由里到外都散发着非常浓厚的运动气息，快来看看这台车到底表现怎么样吧：
虽然说它的外观设计风格和别克的普通君威没有太大的差别，但是这台车加上了非常多的运动元素，这台车的进气格珊采用了非常多黑色的饰条进行装饰，再加上充满着运动激情的GS标志，整车体现出来的运动感是非常强的。这台车在前后还有侧裙的地方都用上了普通君威车型所没有的运动化套件，整体给人的视觉感受是非常棒的。这台车还在尾部非常用心的加上了一个小尾翼的设计，虽然说从实际的性能上来讲用处可能不大，但是在视觉上它的提升是非常大的。
在内饰设计部分，我觉得这台车就收敛了很多了，相比炸裂的外观，这台车的内饰走的是一个比较稳重的风格，虽然说用上了非常多红色的缝线进行搭配，但是它整体的运动氛围没外观那么浓厚的，整体的设计造型也和普通的君威没有太大的差别。不过这台车的内饰还是有一些亮点的，比如说这台车用上了别克君威GS的专属平底式的方向盘，我觉得从造型上来看这台车的方向盘还是做得很精致的。而且这台车还搭配了换挡拨片，对于那些喜欢运动化驾驶的朋友来说，换挡拨片这个配置是真的不可多得。方向盘整体的握持感是非常饱满的。这台车用的是一个8英寸的触摸屏，虽然说尺寸并不大，但是它支持了时下非常流行的功能，比如说苹果的CAR PLAY和一些功能，整体的运行顺畅度还是表现的非常好的。
在动力方面，这台车采用的是一个2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大马力是261匹，最大扭距是356牛米。不过这一台车的最大扭距来的似乎有点晚了，在2000转的时候才会爆发350牛米的最大扭距，所以在日常行车的时候，如果你需要更大的动力输出，需要把转速提升至2000转以后。但是它采用的是一个9AT的手自一体变速箱，变速箱档位数的增多，在平顺性和降挡的速度方面，即使调教不好，提升依然是很明显的。这台车它还搭配了一个CDC的主动液力减震系统，所以在行驶的过程中，车主可以通过自适应的驾驶系统对减震器的软硬进行控制，所以在不同的情况下这台车的悬架调校的表现也是不一样的，在日常行驶的舒适模式下，这台车的感受是非常惬意的，不管是它的隔音和滤震，它的表现都是非常好的。换至运动模式后，这台车的表现居然活跃了许多，深踩油门之后给你的推背感也是非常的明显。
总体来说这辆车它的运动感的营造是非常到位的，性价比也是非常的高，而且它的综合油耗也不是特别的，百公里也就是10.4升左右，这个水平在同级别车型中还是算比较优秀的，如果你是一个热爱运动型车的朋友，买这台车准没错！
（图片来源于网络）
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