情怀败给三缸，别克全新凯越月销量何时能过万？-别克凯悦

17年10月份，18款别克全新英朗正式上市，作为一款在紧凑型轿车领域的老将，此次换代最大的变化是外观以及动力系统。18款全新英朗采用了别克最新的家族化设计风格，动力系统也将老款的1.4T和1.5L两台四缸发动机，替换成1.0T和1.3L两台三缸发动机，起售价将于老款车型保持一致。
​值得说的是，18款全新英朗进入18年以来，从3月份开始，该车的月销量就开始出现连续的下跌，在轿车月销量排行榜的位置也早已跌出前十名之外，不免让以前非常看好别克英朗的消费者大跌眼镜。究其原因，还是18款英朗全系采用的三缸发动机，还无法让大部分国内消费者所接受。
​别克面对18款英朗销量惨跌的现状，并没有打算暂停使用三缸发动机的念头。于18年6月份，停产两年的别克凯越在国内正式“复活”，这次的全新凯越跟18款英朗一样，外观采用了别克最新的家族化设计风格，内饰也使用了全新的布局设计，相关配置也紧跟潮流。动力系统仅搭载一台1.3L的三缸自吸发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，售价区间为8.39-9.99万元。
​​改头换面后的全新凯越重回汽车市场，凭借着更为动感时尚的造型及富有品质感的内饰设计，迅速引起了众多消费者和媒体的注意。因为别克凯越对于国人来说，是一款非常具有历史情怀的车型，13年的风雨历史，总销量达到268万辆的成绩，陪伴了几代人的青春岁月，曾经也成为了很多消费者首次购车的首选车型。可以说，这次全新凯越的“复活”，成功勾起了不少国人对它的情怀。

但是情怀归情怀，从全新凯越上市后的表现来看，这次“复活”虽引起了不小国人的关注度，但并没有获得大部分消费者的认可。全新凯越7月份在国内的累计销量仅达到2157辆，这对于一款充满历史情怀、售价仅8.39万起的紧凑型轿车来说，是一个非常不乐观的开始。

究其原因，还是全新凯越的动力系统没能获得大部分消费者的认可，其实从18款英朗今年的市场表现，就能猜想到全新凯越上市后的销量。尽管其外观和内饰非常年轻时尚，但采用和18款英朗一样的动力系统，是一个最大的失败。三款发动机对于别克来说，尽管花了不小的精力去研究和使用了不少的黑科技技术，但天生动力输出的不线性和抖动现象依旧存在，和四缸发动机相比，其差异化还是非常的明显。
​尽管有人说三缸发动机也许是未来汽车行业的发展趋势，但个人觉得这种发动机绝对不会是仅仅在纯燃油汽车上使用，应该像吉利博瑞GE那样，三缸发动机搭载一台发电机配合使用，以此减少甚至有可能杜绝抖动的现象。

当然，目前新能源汽车的价格，对于普通仅想购买一台家用代步车的消费者来说，还是难以接受。至于全新凯越销量何时能过万的问题，从当下国人对三缸发动机的接受成度来看，可能还需要一段时间去适应。

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