一提到美国车，车迷们的第一印象就是拥有高头大车身，堪比铁臂阿童木搬的蛮力以及令人无比心痛的油耗。其实美国车如今的发展方向早已不像当年，随着排放法规的严苛，这些肌肉车也不得不控制饮食量，更实用的家用车SUV成为了主流。如今SUV市场大不如前，上汽通用却发力紧凑型SUV市场，推出了昂科拉GX。市场好的时候产品力差点没关系，但市场不好了，就需要产品有更为鲜明的特点，那么别克昂科拉GX到底是一款怎样的车，让我们来看看。
颜值等于战斗力
在这个看脸的时代，颜值就是一辆车的战斗力，别克也深知这一点，昂科拉GX的战斗力在我看来能达到80，算是不错的。飞翼式的进气格栅充满了时尚感，别克的LOGO镶嵌其中，成为了前脸的点睛之笔。
车尾造型饱满，凹凸有致，层次感较强，下方镀铬装饰条伪装成的双出排气口也收到了不错的效果。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距2640mm。下面为别克昂科拉GX和同级车型的尺寸对比：
从图中来看，相比其它三款车型，昂科拉GX的表现中规中矩，属于传统意义上的紧凑型SUV。即便如此，相比现款的昂科拉，昂科拉GX的轴距增加了85mm。
内饰质感提升 用料足够诚意
中控部分继承了别克家族的风格，层次丰富。不仅在线条方面有层次感，在用料方面也是搪塑、防碳纤维饰板、皮革、硬塑料均有，不过据设计师介绍昂科拉GX的内饰投入了很高的成本打造，膝部以上部分软质材料应用率达80%以上，整车的内饰触感非常不错。
像方向盘、空调出风口、挡把、仪表盘等多处均采用了镀铬装饰，对车内质感的提升有很大的帮助。如果仔细观察还会发现，座椅采用了打孔，进一步提升质感。
后排座椅需要吐槽一下，后排中间的头枕设计和没有头枕没什么区别，咱也不知道设计师是怎么想的，也不敢说、也不敢问。这种设计在追尾时很容易让后排中间的乘客颈部受伤，非常危险。
动力和底盘，有优势亦有槽点
动力部分，该车搭载了1.3T直列三缸发动机，该发动机的代号为L3Z，和英朗上使用的三缸发动机不同，通用在L3Z发动机上加上了更多的技术。目前君越三缸1.3T发动机就是采用了L3Z这款发动机，从车主的反应来看，这款发动机的油耗较为出色，不过三缸或许是很多消费者心中的一个坎。
昂科拉GX此次与三缸发动机匹配的为CVT和9AT变速箱，昂科拉GX两驱车型将搭载CVT变速箱，而四驱车型则搭载9AT变速箱，由此来看，昂科拉GX最终的起售价不会很高，不过价格区间可能跨度较大，在选择时还需要按需选择。
底盘方面，昂科拉GX采用前麦弗逊式加后扭梁的悬架组合，看到扭力梁可能国内消费者的心就凉了一半，这也是该车最大的槽点，三缸发动机或许很多人能接受，不过为了节省成本扭力梁悬架让不少消费者难以接受。
昂科拉GX有亮点也有槽点，人无完人车也一样，相比日产逍客、大众T-ROC等紧凑级SUV，别克昂科拉GX的优势在于外观设计和内饰用料，不足之处就是动力和悬架。不过如今车企都在控制成本，每个车企都在做加减法，别克昂科拉GX选择的是面子，从眼睛感受到的和手触摸到的东西做的很好，而从里子上，三缸发动机和扭力梁或许在驾驶起来才能区分好坏。不过国人都好面子，昂科拉GX在面子上下注，或许是个不错的选择，至于是否能压对，就让市场来证明吧。
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