全新一代别克君威上市，售价17.58万元起 轴距加长，换装9AT，从此再无软肋！-别克报价

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7月21日，终于迎来换代的全新一代君威在上海正式上市。新车提供20T(1.5升涡轮增压)、28T(2.0升涡轮增压) 和30H(1.8升自然吸气加双电机)三种动力配置。售价区间为17.58万至23.98万元。更加运动化的GS车型也同期上市，售价23.98万至26.98万元。

在上市发布会前一天，我们对28T车型进行了深度试驾。与08年国产上市的上一代车型一样，新君威是通用汽车全球平台战略下的产物，它几乎是一辆原汁原味的Insignia。考虑到PSA已经将欧宝收入囊中，这也很可能是最后一代浓烈欧洲风格的君威了。

虽然很多年没人拿“ 原汁原味”当卖点了，但不得不说，全新一代君威忠实于Insignia的外观非常漂亮。

外观方面，全新一代君威继承了别克最新的家族化风格。中网横向延展的特征线代替了直瀑式元素，这个比较忠实于欧宝“原著”的设计使整车变得更为协调，中网与大灯、腰线的呼应也更为合理。

辨识度极高的头灯使用了矩阵式LED光源，37颗LED灯珠可以根据路况变换8种智能照明模式，这在同级别车型中是绝无仅有的。值得一提的是，新君威的20T和28T高配车型均可提供这套灯光系统，而其他中低配车型的大灯在外观上也没有明显区别，只是功能性有所减弱。

图注：中网带有主动关闭功能，可在低速时降低风阻和噪声。不过关闭格栅位于中网后部，因此关闭后看上去上并不会像奔驰C级那么明显。

图注2：发动机盖后部安装有一个小型爆破装置，在车辆撞击行人之后，可将发动机盖弹起一定角度，减少对伤者头部的冲击

侧面看去，全新一代君威的线条显得很修长。其轴距达到2845毫米，比上一代车型增长了92毫米之多，而车身高度只有1456毫米。直观的说，它的比迈腾更长，但高度却和高尔夫相仿。低矮、流线的姿态可想而知。新君威后窗采用了非常独特的三段设计，得益于此，侧窗打开时可以一降到底。我猜这应该是广泛了解了中国消费者使用习惯之后所做的改进。

国产之后，欧宝Insignia的掀背式尾门被放弃了。也许对于中国市场而言，一辆掀背式的中型轿车有些太不严肃。尽管如此，车辆后部的圆润线条得到了保留。尾箱盖稍稍加长之后，行李厢的开口尺寸及容积也得到了保证。虽然440升在同级别中不算最大的，但深度和空间的规整程度值得称道，且后排座椅可按4/6比例放倒。

图注：新君威提供多款18英寸轮毂，配马牌MC5轮胎。从这个轮胎选择也可以看出它注重舒适性和日常使用的定位

图注：新君威放弃了欧宝Insigina的掀背式尾门，改为传统的三厢设计，后备厢容积、开口大小等均为受到溜背造型的影响

置身驾驶席，新君甚至会让你产生开运动型车的错觉，轴距加长之后空间表现又如何呢？

驾驶席坐姿很低，有一定的侧向支撑，加之方向盘小巧，风挡玻璃较为倾斜，很有开运动型车的错觉。然而视野并没有因此受到影响，纤细的A柱使侧向盲区很小。

整体而言，内饰给人的感觉不像外观那么惊艳。这并不是说它不够漂亮，而是因为与君越、威朗等车高度家族化的风格让我觉得有点缺乏新鲜感。不过材质和工艺体现出的高级感值得肯定，内饰80%面积都覆盖了软性材料，座椅也采用了欧蒂兰和皮革的双拼设计。

豪华感另一方面也来自于丰富的配置，LED仪表、中控触屏、Onster、HUD抬头显示以及各种丰富的ADAS装备将座舱武装到了以往中大型轿车的水平。与矩阵式LED大灯一样，所有这些配置在20T顶配车型上同样可以提供。

在轴距大幅增加之后，全新一代君威的后排腿部空间得到了大幅改善。现在你已经不能以后排狭小为由拒绝这款车了，但必须指出的是，在汽车轴距普遍加长的今天，其空间表现在同级别中仍然处于劣势地位。近似于溜背式的车尾也使后排头部空间不可避免的遭到了一定侵蚀。另外，后排座椅中间位置不提供头枕，脚下凸起近10厘米高的中央通道也使第五名乘客很难坐得体面。

看起来像运动健将，开起来真的那么带劲儿吗？

动力系统是全新一代君威的重要卖点。28T、20T和30H三种组合各具特色，每一款都极有含金量。我们此次试驾的28T车型使用2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩达到350牛·米。与之匹配的是通用最新推出的9挡自动变速箱。

在实际驾驶过程中，这套动力系统的表现并不像数据看上去那么猛烈，即便进入运动模式也是如此。加速过程显得连贯而迅速。这种感觉甚至让我想起一些豪华品牌的中大型轿车。很快，但并不刺激。整车的调教都比较均衡。换句话说，虽然看新君威的外表看起来动感十足，但它内里仍然是一款豪华、舒适取向的中型轿车。

这里必须要为通用的9AT变速箱点赞。它彻底逆转了老君威在变速箱方面的短板，换挡平顺性有了质的提升。通用没有像ZF那样，靠疯狂增加超比挡的个数来扩大速比范围。也正是因此，全新一代君威在95公里/小时左右巡航时就可以挂上9挡，并且使这台变速箱可以方便的匹配到1.5T小排量发动机上。

这台被称作HYDRA-MATIC的9挡变速箱只有第8、9两个挡位为超比挡。这意味着1挡至7挡每个挡位之间的尺比落差可以控制的非常小，对提升换挡质量有非常直接的作用。

同样的动感，不同的定位，全新一代君威还能达到过去的高度吗？

上一代君威凭借运动化的定位获得了巨大市场成功，如今全新一代君威虽然有着同样动感的外表、更加强大的动力，但豪华、舒适才是它的本质。新君威的销售业绩还能达到过去的高度吗？这个问题当然还有待市场给出答案。不过可以肯定的是，它面临着比上一代车型严峻得多的市场挑战。

回想10年前，如果想用20万至30万元的预算买一台没有任何商务色彩的个人用车，那么可选择的余地并不大。同样的问题也摆在女性消费者面前。而今天，充分的市场细分使新君威的竞争对手不仅包括迈腾、CC、阿特兹、思铂睿等同级别车型，还包括了如A3、1系等豪华品牌的入门级车，包括Q50L、ATS-L以及A4L等的入门款式，甚至包括各式各样让人欲罢不能的SUV。

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