通常旗舰车型虽然销量并不是最高的，但承担着展示品牌实力、提升档次感的重任，而在普通品牌中，一般SUV中的旗舰就属于中大型SUV车型，比如大众途昂这款大块头，就属于上汽大众的旗舰SUV，当然它的销量也不错，7月份卖出了5604辆，而今年累计销量也达到了45300辆，平均每月销量接近6500辆。途昂在这个级别热销最主要的原因还是价格不贵，用低配版奥迪Q5L的价格就能买到一款体型庞大的车型，且配置更加丰富，对于很多消费者来说还是比较看重的。
当然，看到大众途昂这么叫做，别克也真的坐不住了，虽然之前也有旗舰车型昂科雷，但是进口的身份加上50多万的价格，也让它和途昂拉开了差距，要知道目前凯迪拉克XT6的指导价也不过41.97万元，还有着价格优惠，实际裸车价低于了40万元，而进口昂科雷的各项税费也使得它无法与国产的途昂竞争，在这个背景下，基于凯迪拉克XT6同平台打造的国产昂科雷应运而生，目前小编也拿到了它的申报图。
从外观来看，国产昂科雷和进口车型相比还是做出了一定的改动的，虽然都采用了飞翼式的家族中网布局，但是国产版有横条状和点阵式两种中网可供选择，而且两道镀铬横条一致延伸到两侧大灯内部，分体式的大灯造型与进口车型的一体式LED大灯也有很大区别，保险杠下方区域也进行了相应改动，比起进口车型更加富有层次感。
车身侧面暂时还未有完整的照片流露出来，但可以从细节看出，国产昂科雷在精致和豪华感的营造上，充分体现出了别克旗舰的风格，而三种样式的多幅铝合金轮毂也和其定位相匹配，两侧的外后视镜上还集成了摄像头。铝合金轮毂则有18、20、21英寸三种规格，并分别匹配235或者265宽度的轮胎。
另外，国产昂科雷的长宽高尺寸分别为4981*1953*1736mm，轴距为2863mm，这些数据不仅小于大众途昂，也比进口昂科雷体型小了一圈，在同平台的凯迪拉克XT6面前，也只有轴距保持一致，体型全面小于XT6，在很多车型国产后纷纷加长加大的背景下，别克这么做有点让人难以理解。
从尾部造型来看，国产昂科雷的改动就比较小了，和进口车型基本一致，都采用了一条镀铬横条连接并嵌入两侧LED尾灯之中，而保险杠下方还采用了双边双出的外露式排气管布局，以别克的命名习惯来看，28T的尾标表明这是一台2.0T的车型。
国产昂科雷内饰部分目前也没有照片流露出来，但从进口车型的内饰表现来看，这一套设计风格足够豪华大气，皮质材质和木纹饰板的用料做工也能体现出高级感，所以国产车型如果没有在内饰上做出改动，这一做法也完全没有问题。当然7座布局也是这个级别的标配，而国产昂科雷也不例外。
最后就是动力方面，国产昂科雷将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为350Nm，并满足国六排放标准，这也和凯迪拉克XT6上面的2.0T发动机参数一致，并支持可变缸技术，能够实现四缸高性能、四缸节能、两缸超节能三种运行模式，满足动力或者燃油经济性方面的需求，传动部分预计将会匹配9AT变速箱。
从已知的信息可以了解到，别克昂科雷的体型更像是一款加大号的昂科威，要比同平台的凯迪拉克XT6要小，也不如进口版昂科雷和大众途昂，但依然有着7座的布局，预计乘坐空间上会受到一点影响，但按照别克一贯的品牌特性来看，国产昂科雷在舒适性体验上和以往的别克车型没有什么不同，只要价格在30万元左右，还是能赢得一部分市场的，但遗憾的是，进口车型上那台3.6L V6布局的发动机，由于受到排放法规的限制，将不会搭载在国产昂科雷上面，虽然2.0T发动机的燃油经济性表现更加出色，但这个大块头缺少一个大排量引擎，还是未免有些让人遗憾。