如果稍微了解一点汽车的朋友就知道，近几年汽车最大的变化就是在智能驾驶上了，自人类发明汽车以来，一直朝着如何驾驶更加舒适、更加方便、更加安全的方向发展，而目前人类对汽车最终极的目标便是自动驾驶了。
比如我们常常在各大新闻APP上看到某某企业在测试无人驾驶之类的新闻，即便是自动驾驶短时间内还没办法真真意义上的实现，但大面积的智能辅助驾驶系统已经出现了，比如广受消费者欢迎的别克昂科威就搭载了包括ACC自适应航系统在内的十余种驾驶辅助系统，几乎涵盖了起步、行驶、停车所有状态下的安全辅助，丰富程度远超出同价位的合资品牌。
但是这么多的配置真的好用吗？还是只是为了宣传效果而加装一些看似有用其实没用的鸡肋配置呢？我们不妨来具体分析一下别克昂科威的那些“智能驾驶辅助系统”。
一、高速不腿软，ACC自适应巡航系统伴你安全前行
我们常常听说定速巡航和自适应巡航，虽然所实现的目的都大致相同，但是还是有些不一样。定速巡航，顾名思义就是在自己设定车辆的行驶速度，然后电脑给你精准控油门，可以避免在高速上长时间踩油门脚软或者速度控制不到位导致超速。
而昂科威搭载的这一套ACC自适应巡航系统，在精准控制油门的同时，还能载有个自动刹车的的功能，避免前车减速而发生碰撞的情况发生，该减速的时候会自动减速，减速后前方无障碍物后又会自动加速到你所设定的速度。所以昂科威的ACC自适应巡航系统在减轻驾驶疲劳的同时还加入了主动安全防护，降低危险了危险系数。
二、轻易不“出轨”！LKA车道保持系统防手抖、打盹
在高速路上，时常因为长时间驾驶肢体僵硬而导致手抖，使得车辆偶尔会偏离行驶车道导致安全事故的发生。根据美国IIHS的一项调查，车道偏离预警系统每年可帮助减少3%的碰撞事故，5.4%的非致死严重碰撞已经23%的致死碰撞，如果配备有车道偏离预警可以帮忙减少46%正面碰撞事故。
但是，尽管车道偏离预警系统能帮助驾驶员意识到危机的来临，但若驾驶员因一时打盹没及时采取措施，结果依然是无济于事。所以别克昂科威在配备车道预警系统的基础上还配备了车道保持系统。当系统发现车辆偏离车道中心时，会自动进行修正，微调方向盘，使得车辆始终行驶在车道中心内。
三、倒车难？APA自动泊车系统告诉你不可能！
在考驾照的时候，最难得莫过于倒车入库和侧方位停车，基本上科目二没过的都是卡在了这里。即便是现在很多车型都配备了倒车影像系统，但是仍然存在很多新手到不进去的情况。而昂科威为此配备了APA自动泊车系统，别提有多方便。
昂科威利用车身搭载的雷达、摄像头，从而识别有效的泊车空间，并通过控制单元控制车辆进行泊车，相比起传统的倒车辅助功能，如倒车影像以及倒车雷达，自动泊车的功能智能化程度更高，有效的降低了驾驶员倒车的困难，同时也避免了磕碰。
在启动发动机状态下挂入D档，且满足车速低于30km/h情形，记了通过自动泊车功能键开启自动泊车辅助系统。目前支持后方或者侧方停车位，当找到合适停车位时，系统会提示驾驶员停车并切换成R档。系统可以自动计算停车轨迹，驾驶员需要刹车和档位，转向系统将自动工作。当驾驶员成功泊车后，中控显示屏会弹出图像以及声音提示。
进库方便安全，出库时的安全又如何保证呢？为了避免出库时倒车与后方来车发生碰撞，昂科威还配备了RCTA泊车预警系统，通过车体后部的短距雷达，监测将从车辆后方通过的车辆，并持续给出提示，避免视觉盲区发生碰撞的危险。
四、FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统，“别车”别来我前面！
堵车，对我这样一个常年生活在汽车保有量在前三的城市来说，早已是家常便饭。而最气的是，老有人不喜欢规规矩矩等前车走，而走到旁边道路上来“别车”，所以每次，我都想和前车的距离保持很近，让别车人士无从下手，但是怎么知道距离前车有多近呢、这是一个跟车的老大难！
而别克昂科威特别配备了FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统，能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度，并在必要时对驾驶员告警。如果系统探测到可能与前方车辆发生碰撞时，首先会发出持续的视觉及声音警报，如果驾驶员没有采取相关操作，该系统会根据情况自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。
当然，这套系统不仅仅是在低速情况下才能实现，在各种速度下都可以实现，整套的逻辑性也非常强，极大地降低了主动碰撞的发生，极高的提升了驾驶安全性。
五、HAS坡道辅助系统+HDC陡坡缓降系统，爬坡下坎不心累
在坡道等红绿灯的时候，起步时总会往后“溜”，要是后面有车，特别容易与后车造成“亲密接触”。因此现在很多车型都配备了HAS坡道辅助系统，能帮助驾驶员在陡坡起步阶段松开制动踏板踩油门时，HSA坡道辅助系统便会智能启动，使得车辆不会发生溜坡现象。
相比起其他一些产品的坡道辅助功能只能保持2秒钟，而昂科威在2秒之后即使不拉手刹或者踩刹车，车辆依旧能够持续保持静止状态，直到踩下油门踏板，车辆才会前进。
俗话说“上山容易，下山难”，但对于昂科威来说，除了在上坡是配备了HAS坡道辅助系统起到帮助作用，在遇到陡坡的时候还可使用HDC陡坡缓降系统。
HDC陡坡缓降系统手动开启后，在不踩加速及制动踏板的情况下,系统会自动把车速控制在恒定低速行驶，驾驶者只需控制方向盘并将注意力集中于视野前方；同时系统还能防止轮胎抱死，并大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而保障行驶的安全、提高驾乘稳定。
六、智能配置加持，出行只为享受科技
除此之外，别克昂科威在超车变道的时候也有辅助，比如SBZA侧盲区预警系统，当检测到左右后方有车来临的时候，其对应一侧的后视镜将会亮起警示灯起到提醒驾驶员的作用；当车速大雨40km/h，为避免驾驶车辆与前车距离过近而产生危险，仪表台会显示与前车的时间距离（0.5-3s），提醒保持车距；全系标配ESC，最大程度上维护车身在行驶中的平衡……
我们可以看到，昂科威的智能辅助系统涵盖了车辆从起步、行驶、停车的所有帮助，如果再说细一点，便是覆盖了从起步、转向、加速、减速、上坡、下坡、超车、泊车等驾驶场景，最大程度上的减轻驾驶者员的疲劳，以及保障安全。
当然，这些配置，并不只是噱头，在今年i-VISTA智能汽车测试中，昂科威拿到了多项优异的成绩，可靠、可行是对这一系列主动安全配置最好的解释，在每个月的10000+的销量，也是消费者对产品的肯定。而，21.99-31.99万元的售价，也使得昂科威成了这个价位最安全的智能汽车！
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