说起别克这品牌，老刘个人觉得档次还是比较高的，包括在老家美国，卖的也不便宜，定位高于雪佛兰。不过别克90%的销量却是在中国，国内人民对于别克还是比较认可的，像当年的凯越，累计销量200多万台，可惜已经买不到了，变身为英朗了，销量也非常牛。在SUV领域，别克也有明星产品，那就是昂科威，每月销量2万多台，最高甚至到3万，SUV销量前五名的常客。其实，老刘个人觉得别克最好的车还是在美国，到国内就是进口版的，比如说昂科威的大哥昂科雷，国内买的人不多，今天就来聊聊它：
这就是别克昂科雷，目前国内销售的还是2014款。给人的感觉就是典型的美系SUV，厚重感很强；前脸采用类似盾牌形状的进气格栅，面积比较大，中间有直瀑式的竖型格栅条。大灯为远近光一体式的氙灯，自带透镜，转向辅助功能，上面是LED日间行车灯、转向灯设计在大灯内侧；前保险杠上方有一排LED定位灯，晚上大灯开启后，上方的LED日行灯会关闭，下面的LED定位灯会亮起；引擎盖边上有两个鲨鱼腮状散气口，这也是别克的标志性设计，在其他车型上也能见到。
昂科雷的车身尺寸达到了5113*2007*1842，轴距超过3米，比福特探险者、JEEP大切诺基都大，算是大型SUV了。侧面线条比较阳刚，腰线在后门处有明显的上扬。
车尾造型非常圆润，但不失阳刚，尾灯做的非常大，尾灯外围用镀铬条包边，两个粗壮的排气尾喉气势十足，后挡风玻璃配置了雨刮器。这个车尾就算不看右下方的ENCLAVE尾标一般人也不会把它认成昂科威，因为视觉效果比昂科威大多了。
座舱还是采用环保式设计，带有冰蓝色环绕式氛围灯，晚上看效果不错；中控台上用大面积软性材质包裹，虽然不是真皮但做了仿皮的纹路及走线处理。中控区域配置了两块显示屏。中控台上方的屏幕用来显示倒车影像、导航；下方那块7英寸的触摸屏，主要用于多媒体系统，通过旁边的实体按键也可以操作，全车标配BOSE音箱，共10个扬声器。
四幅式多功能方向盘尺寸很大，左右两边都是用真皮包裹，上下是实木，握感舒适。带有电动调节功能，集成了定速巡航、蓝牙、音箱等控制功能。
中控上方是空调出风口、内置了一款石英表；空调控制面板造型很简单，左右两边的大旋钮用来调节温度、旋钮中间是温度显示屏，中间的小旋钮是用来调整风量大小，整车空调系统为三区自动恒温控制。空调控制面板下方有一排按键，分别是座椅通风、加热、后窗雨刮、牵引力控制关闭、电动尾门。
仪表盘采用五圆盘设计，显示效果虽然不像现在很多豪车那么炫酷，但各项信息清晰明了；速度表底最高只有220km/h，算是比较实在，不像昂科威高配都标到270了。
昂科雷采用2+2+3的布局，第二排空间非常不错，全真皮座椅非常宽大舒服，座椅外侧有可折叠的扶手；配置了空调出风口，带有独立空调、音响控制功能，还配置有220V电源接口，视频接口，12V电源，双USB充电接口，作为商务用车也非常合适。
通过第二排的过道能够轻松进入第三排，中间有一个小台阶，第三排的坐姿更高；第三排的空间虽不及第二排，但正常乘坐也没啥问题，不过头枕设计的比较低。
九幅铝合金轮毂造型阳刚，表面进行了电镀，显得比较亮；高配车型轮胎用的是普利司通DUELER H/L系列，规格为255/55 R20，低配用的是固特异，规格为255/60 R19。
动力部分，昂科雷只有一种配置，全系都采用3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力，最大扭矩366牛米，账面数据比较一般，像2.0T的昂科威也已经做到了260马力，扭矩更是达到353NM；不过大排量V6自吸的感觉跟2.0T 四缸机还是有点差异的，动力来的更线性，更加从容，何况这种大型SUV也不是去竞速的。
昂科雷的变速箱用的是6档手自一体，不知道跟昂科威2.0T上的那个6速是不是一样，昂科威1.5T用的7速双离合已经有不少人吐槽过了。
底盘悬架方面，昂科雷前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多炼钢独立悬架；驱动形式上，低配车型为前驱，高配车型为全时四驱；就乘坐感觉来说，悬架偏软，舒适性不错。
昂科雷作为别克系的旗舰产品，为定位于豪华大型SUV，在美国市场上的售价不比宝马X4低多少，但在国内却卖不动，指导价也不算高的离谱，而且有10万的优惠幅度，低配目前40万左右就可以买到了。一款纯进口3.6排量，V6大型SUV卖这个价格，从性价比的角度来看应该还是可以的，比它低一级的GLC、Q5卖的飞起，各位网友朋友你们咋看？