赶在利奇马之前，试驾全新一代别克昂科拉-别克昂科拉

2012年，别克推出了小型SUV昂科拉，凭借新潮的车型和亲民的价格，很快就引领起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代别克昂科拉正式上市，相比老款车型，新车采用了更加时尚、年轻的设计风格，车身尺寸变得更大，并且满足国六排放标准。

8月9日，全新一代别克昂科拉试驾会在温州举行，赶在台风“利奇马”到来之前，车业杂谈体验到了这款“潮趣”SUV。

设计解读：可能是最时尚的别克。

全新一代别克昂科拉专为年轻消费者打造，在外观设计上一改以往沉稳、低调的风格。全新的设计语言让新车看上去更加年轻、时尚。

前脸部分，全新一代昂科拉采用了别克家族式的贯穿飞翼中网，中央镀铬饰条与大灯连为一体，增强了整体感；中网、保险杠和下护板均为亮黑色，富有运动气息。前脸部分个人最喜欢的元素，就是两侧的导流口，很有设计感。

侧面部分，全新一代昂科拉采用双腰线式的设计，让车身看起来紧致、流畅。新车的轮毂造型非常个性，多辐式轮毂上有一块装饰板（与车身同色，不同颜色的车型饰板颜色也不同）。

车尾部分，全新昂科拉采用了大量的熏黑设计，有效将车身尾部的视觉效果压扁，从而使得车身看起来并不臃肿。

内饰部分，全新昂科拉同样采用了较为年轻的设计语言，悬浮式中控屏提升了车内质感；在用料方面，昂科拉的内饰采用了大量的皮质包裹，触感不俗。

虽然定位是小型SUV，但新一代昂科拉的空间却并不小，前后排空间都相当令人满意。尤其是后排的腿部空间，在驾驶位座椅调到合适位置后，还有很多富余。

1.3T发动机：可能是最不像三缸机的三缸机。

此次试驾的别克昂科拉搭载1.3T三缸发动机，但是从试驾感受来说，这台三缸机的噪音和抖动都抑制得相当好，根本感觉不出来它是一台三缸机。动力表现方面，1.3T发动机最大功率165匹马力，峰值扭矩240N·m。相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升15.2%和17.1%，与之匹配的是一台CVT变速箱。

起步动力响应及时，中后段加速给力，且动力传递非常线性，在城市道路上驾驶时，无论是降挡提速还是跟车滑行，CVT变速箱的换挡逻辑都十分清晰，整体动力感受给个好评。

此次的试驾恰逢台风“利奇马”来临前夕，温州已是大风大雨的天气。不过在试驾过程中，传到车内的风雨声相当小，全新一代别克昂科拉对于路躁的隔绝也较为出色，NVH表现延续了别克一贯的水准；另外，昂科拉底盘调校舒适，能有效过滤细碎震动。

值得一提的是。全新一代昂科拉加入了行人识别、碰撞缓解、车道保持、前车距离提示、侧盲区预警、前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术，让新车在主动安全方面也取得了提升。

结语：可以说，此次推出的全新一代昂科拉，其产品力得到了全面的提升。相信凭借动感年轻的外观造型、越级舒适的空间体验和同级领先的安全性能，全新一代昂科拉能够得到广大消费者的认可。