试驾全新别克昂科拉，年轻就要勇敢拼-别克昂科拉

作为国内小型SUV的开创者，别克昂科拉对于国内小型SUV市场的意义是空前的，这款颇有"探索"意味的车型，开辟了往后小型SUV数年的高光时刻。但最近几年，随着新车型的不断涌现以及昂科拉一直没有换代，让大家逐渐忘记了这位曾经的王者。如今全新一代昂科拉升级后重新出发，用自身向大家证明了年轻就要勇敢拼。

今天我们试驾的是全新昂科拉15T车型。不过在试驾之前，下面看一下全新昂科拉的外观。前脸部分，全新别克昂科拉采用了别克家族式的贯穿飞翼中网，中央镀铬饰条与大灯连为一体，增强了整体感；中网、保险杠和下护板均为亮黑色，富有运动气息。前脸部分个人最喜欢的元素，是两侧的导流口，很有设计感。侧面部分，全新昂科拉采用了双腰线的设计，让车身看起来紧致、流畅。新车的轮毂造型非常个性，多辐式轮毂上有一块装饰板（与车身同色，不同颜色的车型饰板颜色也不同）车尾部分，全新昂科拉采用了大量的熏黑设计，有效将车身尾部的视觉效果压扁，从而使得车身看起来并不臃肿。个性化方面，别克昂科拉可选装双色车顶，全系提供了9种不同的车身颜色以及4种组合双色车顶可选。而为了配合车身色彩的变化，新车提供了两种风格、四种不同效果的轮圈造型设计，以及与车身同色可选的替换式轮圈嵌件。

如果说20T车是一个打扮时髦的少年，那么今天我们试驾的15T车型有点像它换回便装，卸掉妆容的样子，少了一些时髦流行的元素，给人的感觉更朴素。全新别克昂科拉15T车型采用的是通用最新的1.0T三缸发动机，这款发动机相比20T的1.3T三缸发动机排量更小，实际升/功率两者非常接近，但最大扭矩的爆发点15T会更早一些。而说到三缸发动机，很多朋友有着很大的抵触情绪，其实理性的分析一下，大家反感三缸发动机无非就是对其天然的抖动和可靠性方面有质疑。可靠性方面别克给出了动力总成8年/16万公里的超长原厂质保，你敢坏就敢给你换新的，基本上覆盖到了一台家用车的使用寿命。

另外从试驾感受来说，全新别克昂科拉搭载的这台三缸机的噪音和抖动都抑制得相当好，根本感觉不出来它是一台三缸机。动力表现方面，这款1.0T发动机可输出最大额定功率为92kW/5800rpm，1350转即达到最大扭矩180Nm，并在宽广的转速范围持续输出，配合精准调校的6速DSS智能变速箱，轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，百公里油耗低至5.5L。起步动力响应及时，中后段加速给力，且动力传递非常线性，在城市道路上驾驶时，无论是降挡提速还是跟车滑行，6速DSS智能变速箱的换挡逻辑都十分清晰，整体动力感受给个好评。值得一提的是，全新一代昂科拉还加入了行人识别、碰撞缓解、车道保持、前车距离提示、侧盲区预警、前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术，让新车在主动安全方面取得了提升。

七年前，别克昂科拉喊着"年轻，就去SUV"的口号，开创了国内小型SUV市场，并获得了年轻人的青睐。七年后，全新昂科拉带着"不负年轻"的精神回归到大家的视线，并告诉大家年轻就该勇敢拼搏，成为年轻人的精神支柱。