近日，我们在新疆试驾了全新一代别克昂科拉1.0T版本的车型，开着它环游了赛里木湖和壮丽的天山山脉，深度试驾的同时也让我对这辆小型SUV有了更深刻的认识。

外观：整体更加精致

新车前脸采用了别克新一代的家族式设计语言，贯穿式的飞翼设计，LED车灯与前格栅相连，中间用银色的镀铬饰条贯穿，整体显得层次感更强也更紧凑了，同时也横向拉伸了车头的视觉宽度。

车身侧面两条腰线将整个车身勾勒的更加紧致流畅，我们今天拿到的低配车型配备的是普通的银色铝合金轮辋，轮胎规格为205/60 R16。

车身尺寸方面相比于上一代有所提升，长宽高分别为4295/1798/1616毫米，轴距为2570毫米。

新车车尾造型相比于上一代同样有了非常明显的提升，车牌的位置也下移至护板上方，十分简洁，整体车尾造型更加圆润。

内饰方面：简洁大气

内饰方面采用双拼色设计，米白色的元素使得整体氛围更加简洁大气，悬浮式中控屏使得整体科技感有所提升，并且中控系统虽然界面简单但操作流畅度不错，三幅式方向盘搭配机械仪表运动感十足。

前后排各有两个USB接口，充分考虑到了年轻人的需求。

空间方面：我们邀请了身高1米73的体验者，在调整好前排驾驶坐姿之后，后排腿部空间为两拳，头部空间为一拳两指，这在小型SUV当中算是一个中规中矩的表现。

本次试驾我们穿越了赛里木湖畔和天山山脉，整整两天的行程让我们有机会在新疆仙境般的美景中深度感受了全新一代昂科拉。

全新一代昂科拉有两种动力组合，分别是1.0T+6AT以及1.3T+CVT的搭配，我们本次试驾的是1.0T的车型，最大功率125马力，最大扭矩180牛·米。

理论上来讲，1.0T的发动机放在一个小型SUV身上好像不太够用，但城市路段行驶时，它的表现其实给了我一些惊喜，起步时动力来的很快，完全不会有让人抓狂的无力感，并且涡轮介入的也很快，整体换挡比较平顺。

但在高速行驶时，1.0T就显得不太够用了，给油不加速的感觉非常明显，尤其我们在盘山上行路段行驶时着实有点吃力。

新车6AT的换挡逻辑还是比较聪明的，无论是低速还是高速都不会有非常明显的顿挫感。

另外关于1.0T三缸机抖动的问题，在怠速的时候非常明显，开起来之后，抖动依然存在但被抑制的还不错，不会对日常驾驶造成太大影响。

悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，底盘非常紧致，过减速带和一些坑洼路段的时候会比较颠但不会有多余的震动，可见昂科拉在底盘调校上还是下了不少功夫的。

但道路行驶的时候，胎噪和发动机噪音还是比较明显的。

本次试驾我们开了六个小时的盘山路，虽然是辆前驱车体积也不小，但始终没有非常明显的推头现象，在这点上昂科拉表现的还是不错的。

整体来讲，这一代的昂科拉还是给了我不小的惊喜的，外观内饰都有了非常明显的提升，但在动力方面，1.0T的发动机还是会在高速行驶时略显吃力。它是一辆比较适合城市驾驶小型SUV，当然偶尔开着它去相对平坦的地区自驾也是没有问题的。