[爱卡汽车 新能源频道 原创]
一直以来，我们都把插电式混合动力车型当做是纯电动汽车的替补车型，但市面上大多数的插电式混合动力车型在电池电量用完之后，油耗着实也很吓人。那么替补就永远是替补吗？别克VELITE 5带着百公里油耗0.9L，综合续航里程768km的数据逆天而来，前者拳打燃油车，后者脚踢纯电动车。它能否代替主角，在舞台上占有一席之地？且看它这一回的精彩亮相。
别克VELITE 5是通用继凯迪拉克CT6混动、别克君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL混动之后，在中国推出的又一款新能源车型。与其他几款车不同的是，VELITE 5采用的是增程式混合动力系统。
增程式混合动力和插电式混合动力最大的不同在于，电池电量充足时，系统以纯电驱动车辆，实现零油耗、零排放的电动驾驶；当电力不足时，发动机才会参与充电、驱动等工作，开启混动模式。
开上别克VELITE 5，第一感觉是安静。通用为它装上了一套发声的装置，可以在20km/h以下时模拟发动机的声音，以提醒周围的行人。
平顺是别克VELITE 5的另一大特点。通用在混动技术上强调“EVness”理念，即让混动车型像电动汽车一样平顺。
VELITE 5的平顺性不仅仅是在纯电模式下，在电量不足的混动模式下，你甚至感觉不到发动机是什么时候介入的。
别克VELITE 5共有2台电机、双排行星齿轮、3个离合器、1台发动机，它们一共有10种工作模式。但我们基本察觉不到这些模式的切换，只能靠中控屏上的信息才能知道究竟处于什么状态。
别克VELITE 5有一个漂亮的挡把，但实际上它并没有传统意义上的变速箱，取而代之的是一台EVT电控无级变速箱。这台由电机和行星齿轮组构成的装置会不断调整车辆的工作模式，实现高效运行。
别克VELITE 5有着110kW（148Ps）的最大功率和398Nm的最大扭矩。为了更好的驾驶体验，通用做了很多工作，让混动模式和纯电模式的动力输出特性保持一致。
电驱动起步迅猛自不必多说，难得的是别克VELITE 5在后段动力依然充沛，在时速90km/h深踩油门，依然能够感受到一定的推背感。
不过，由于电机在高转速下动力衰减快，所以它的最高速度只能达到160km/h。
和纯电动汽车不一样的是，别克VELITE 5在D挡下能量回收非常弱，几乎感觉不到。此时的回收功率是7kW左右，不过挂到L挡，回收功率能达到近30kW，收油门时减速效果很明显。
别克VELITE 5还有多种驾驶模式可以选择，在不同路况下选择适当的驾驶模式，有利于进一步提升燃油经济性。
别克VELITE 5共有4种驾驶模式，包括普通模式、运动模式、山地模式，以及锁定模式。其中锁定模式指的是保持当前的电池电量，留到拥堵路段再用于纯电行驶，以提高燃油效率。不怕没电的纯电动汽车
别克VELITE 5纯电续航116km，总续航768km，百公里油耗0.9L。
实现这一惊人参数的关键是别克VELITE 5的EREV增程式混合动力系统。现在，混合动力已经不算少见了，但是通用的这套系统依然有很多独特的地方。
在增程式混合动力系统中，发动机基本不参与驱动车辆，它的主要作用是带动发电机，产生的电量储存在电池里，然后由电动机驱动车辆。原理不难，但是要做到平顺、高效，却也不简单。
别克VELITE 5的这套EREV增程式混合动力系统由一台1.5L自然吸气发动机、一套集成了逆变器和控制器的EVT电控无级变速箱，以及容量为18kWh的锂离子电池组构成。
这套混动系统里的发动机是一台1.5L的自然吸气发动机。它采用了阿特金森循环，最大功率仅有73kW（99Ps），但是非常省油。其主要作用是带动发电机发电，对动力输出并没有很大的影响。
EVT电控无级变速箱是混动系统的核心，它主要由2台电动机和双排行星齿轮组构成。
别克VELITE 5的这套EVT电控无级变速箱与君越30H全混动、迈锐宝XL混动上的同类产品通用性在90%以上，最大的区别是多了一个单向离合器，这是为了纯电行驶而做出的改动。
别克VELITE 5搭载了来自LG化学的三元锂离子电池组。这种电池大量应用在通用的新能源车型上，累计行驶里程已经超过了20亿km，可靠性很有保障。
整个电池组由192个电芯构成，总容量18kWh，可以支持别克VELITE 5以纯电模式行驶116km。每两个电芯之间都有液冷电池管理装置，可以保证电池处于最佳工作状态。
大容量的电池组带来了很长的纯电续航里程，但也对车内空间造成了较大的影响。T字形电池组被布置在后排座椅下方，并向前延伸到中央扶手箱下方。结果就是，VELITE 5后排中间的位置没法坐人。
别克VELITE 5配备了符合中国标准的慢充接口，使用随车附送的充电墙盒，电量从0充满所需的时间大约是4.7h；使用家用220V插座充电，则需要约9h才能充满。 混动系统：超低油耗的秘密
相对于当年沃蓝达的科技前卫，别克VELITE 5更贴近消费者，符合大众的审美观。
在2016广州车展上，通用首次展出了别克VELITE概念车。它不俗的设计和0.9L/100km的超低油耗让人印象深刻。
从VELITE到VELITE 5，通用EREV增程式混合动力系统被传承下来，VELITE 5也实现了0.9L/100km的超低油耗。但是在外观上，这两款车却并没有多少相似之处。
VELITE 5的进气格栅在别克飞翼式格栅的基础上变得更加犀利了，这也是为了配合整车外观设计上的运动气息。
别克VELITE 5的灯组比较一般，采用了LED近光灯和卤素远光灯的组合，并配备了LED日间行车灯。
别克VELITE 5的长宽高分别为4579/1811/1494mm，轴距则是2694mm。
要实现0.9L/100km的标称油耗，必须经常充电。Velite 5的充电口位于车身左前方翼子板处，蓝色的呼吸灯可以显示充电的状态。
别克VELITE 5采用了溜背设计，整车前低后高，呈现出一种蓄势待发的姿态，显得动感十足。
别克VELITE 5的尾部设计比较出彩，令人印象深刻。黑色饰条贯穿左右，形成一体式扰流尾翼，有利于优化气流、减少风阻。
尾标处的EREV标识表明别克VELITE 5采用了增程式混合动力系统。
熏黑尾灯造型别致，与行李厢盖上贯穿左右的黑色饰条融为一体。
VELITE 5的五辐轮圈运动感十足，与之配合的是米其林的Primacy 3浩悦轮胎，规格为215/50 R17。 外观：浓浓运动风
别克VELITE 5是一款全新的车型，其外观设计完全不同于以往的车型，但是它的内饰设计却令我们感到似曾相识。
别克VELITE 5的内饰采用了环抱式的设计，整体感很强。
别克VELITE 5的方向盘采用了通用一贯的设计，手感很不错，功能也非常丰富。
在方向盘的背面，左右两侧各有2个快捷键，用于控制多媒体功能。
由于整体设计语言与我们常见的通用车型一致，所以VELITE 5的内饰让我们感到非常熟悉。差异比较大的地方是仪表盘，VELITE 5的8寸全液晶仪表盘采用了全新设计，以适应増程混动车型的特点。
别克VELITE 5配备了eConnect智能互联科技，除了常见的手机互联功能，还可以对车辆进行远程控制。
通过手机APP，VELITE 5的车主可以进行实时车况查询、远程启动，以及远程对充电设置进行修改。
安吉星是通用的招牌功能，自然不会缺席。别克VELITE 5搭载了第十代安吉星系统，拥有22项主要服务和4项增值服务，功能很强大。
别克VELITE 5的座椅柔软舒适，遗憾的是前排座椅只能手动调节。
电池组影响了别克VELITE 5的车内空间，但也因此带来了尺寸巨大的中央扶手，对于长途驾驶时的舒适性有一定的提升。
在车内空间方面，别克VELITE 5的表现中规中矩。身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调到最低，头部空间还剩余1拳。
前排座椅位置保持不变，同一体验者坐进后排，头部空间剩余4指，腿部空间3拳左右。后排中间的位置由于地板隆起太高，是无法坐人的，所以别克VELITE 5其实是一款4座车型。
掀背式设计为别克VELITE 5巨大的行李厢开口，放置物品非常方便。它的行李厢非常规整，容量也很可观。
后排座椅可以按40/60比例放倒，能够进一步拓展行李厢的容量。
行李厢盖并没有配备电动开启/关闭功能，好在开启后的高度与SUV车型差不多，手动关闭也不会有什么不便。
编辑点评：纯电动汽车安静、平顺，使用成本极低。 但是续航里程的限制令它的实用性大打折扣，也让很多人望而却步。别克VELITE 5完美解决了这一问题，116km的纯电续航里程完全能够满足城市出行的需求，而在长途出行时，它也不会让人产生续航里程焦虑的问题。对于喜欢纯电驱动的人来说，别克VELITE 5是一个绝佳的选择。
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